Modelo Index 350 da Keeway, que deverá ser montado pela Bramont em Manaus (AM), já está sendo testado nas ruas da capital paulista

Nesta fria manhã paulistana, véspera de feriado, rodando pela região da Avenida Paulista me deparei com um scooter de grande porte que me chamou a atenção. Além do desenho desconhecido (para mim) tinha também seu nome na carenagem lateral disfarçado. Consegui ir atrás do piloto, mas só fui capaz de fazer essas fotos da parte traseira, pois o semáforo abriu e não consegui ultrapassá-lo no corredor. Notei ainda que o piloto do scooter usava uma jaqueta da Keeway, marca pertencente ao grupo chinês Qianjiang, que já confirmou sua chegada ao país no próximo Salão Duas Rodas, que acontece em São Paulo, em outubro. Montados pela Bramont, empresa que tem uma fábrica em Manaus, os scooters e motos da Keeway virão juntamente com as motos da marca Benelli, como você já ficou sabendo aqui.

O maxi scooter disfarçado é o Keeway Index 350, que tem motor injetado de 23 cv, e usa roda de 16 polegadas (diant.) e 15 (tras.) 

Uma investigação nos sites da Keeway em outros países facilitou a identificação do scooter. Trata-se do Index 350, um maxi scooter lançado no ano passado na Europa. Equipado com um monocilíndrico de 313 cm³ de capacidade, quatro tempos, refrigeração líquida e injeção eletrônica, o Index oferece 23 cavalos de potência a 8.500 rpm e torque de 3,06 kgf.m.

Index 350 tem freio a disco nas duas rodas, garfo telescópico na frente e sistema bichoque atrás 

Outro destaque do modelo são suas rodas grandes: 16 polegadas na dianteira e 15, na traseira com pneus 120/70 e 140/70. As rodas maiores oferecem mais estabilidade em alta velocidade e ajudam a enfrentar nossas esburacadas ruas. Nas suspensões o Index 350 adota um garfo telescópico hidráulico de 35 mm na frente, e balança traseira com dois amortecedores (bichoque) atrás. O sistema de freios traz dois discos de 256 mm nas duas rodas. Seu painel é totalmente digital. Na versão europeia, o Index ainda traz tomada 12 volts útil para o GPS ou recarregar o celular. Anote aí, pois o Index 350 vai estrear no Salão Duas Rodas 2013 juntamente com outras motos pequenas da Keeway e também com as motos da Benelli. (texto e fotos: Arthur Caldeira)

O scooter traz sistema que desliga o motor automaticamente para economizar combustível

A Honda acaba de lançar oficialmente no mercado brasileiro o PCX 150, que chegará às lojas em maio pelo preço sugerido de R$ 7.990 (sem frete e seguro). O scooter – que você já conheceu aqui no UOL Carros – se diferencia por trazer um sistema conhecido como “idling stop” que desliga o motor em paradas rápidas e o religa com a ação do acelerador.

O PCX 150 tem motor monocilíndrico de 153 cm³ com refrigeração líquida e comando simples no cabeçote (SOHC), capaz de gerar 13,6 cv a 8.500 rpm e 1,42 kgfm de torque, a 5.250 rpm. Equipado com um tanque de 5,9 litros, de acordo com a Honda, o scooter é capaz de fazer até 40 quilômetros por litro. (por Carlos Bazela)

O E-Speed apresentado no Tokyo Motorcycle Show, em março, no Japão

Ao que tudo indica, o E-Speed, scooter elétrico da KTM (que você já conheceu aqui) está fazendo mais sucesso do que a marca austríaca esperava. Tanto é que a fábrica de Mattinghoffen confirmou hoje, 23 de abril, em seu site, a produção do modelo para 2015. O anúncio foi feito apenas quatro semanas após o scooter ser mostrado no Tokyo Motorcycle Show no Japão. A receptividade ao modelo foi tão grande que a marca laranja se viu na obrigação de investir no segmento de motos elétricas.

“Devido ao retorno positivo da apresentação em Tóquio nós decidimos transferir os resultados obtidos no desenvolvimento de uma off-road elétrica para o segmento de motos de rua. O E-Speed é a nossa interpretação de um veículo urbano livre de emissões e que ainda traz em seus genes o design e a esportividade da KTM”, disse Harald Plöckinger, membro do Conselho Executivo de Produção e Negócios da KTM, que também confirmou a chegada da off-road elétrica Freeride E às concessionárias europeias já em 2014.

A também elétrica Freeride E chegará às concessionárias europeias em 2014, segundo a marca

A confirmação de hoje vai contra o que o CEO Stefan Pierer afirmou recentemente durante uma entrevista para a revista Motociclismo italiana. Na ocasião, o executivo disse não acreditar na produção de motos elétricas no momento porque a tecnologia atual de baterias não está no nível que as motos precisam e ainda são perigosas, correndo o risco de explodir em acidentes. Pelo visto, ele mudou de ideia. (por Carlos Bazela)

Primeiro carro elétrico da BMW, o i3 deverá ser lançado ainda em 2013

Prometido para o final deste ano, o hatch BMW i3 deverá ser o primeiro carro elétrico fabricado em série pela BMW. Movido a bateria de íons de lítio criada pela própria fábrica alemã, o i3 deverá ter uma autonomia de 160 km com uma recarga. Porém, para os consumidores que queiram rodar mais, a BMW deverá oferecer algumas opções, entre elas um pacote com “autonomia estendida”, que consistiria em um motor de combustão interna que funcionaria como uma espécie de gerador para recarregar a bateria do i3 em movimento. Rumores apontam que esse motor-gerador deverá ser um da linha de motocicletas da BMW. Tudo indica que nesse pacote de autonomia estendida – que deverá custar cerca de R$ 10.000 a mais do que o i3 puramente elétrico – o motor a ser utilizado é o propulsor de dois cilindros paralelos  e 647 cm³ que equipa a linha de scooters da BMW.

Ainda não há especificações técnicas e mais informações oficiais sobre o BMW i3, entretanto executivos da fabricante alemã já afirmaram que um motor de motocicleta seria o ideal para cumprir essa função de estender a autonomia do veículo. Outras especulações não descartam a possibilidade de uma versão “menos ecológica” do i3 – mas mais barata, já que o modelo totalmente elétrico deverá custar mais de R$ 100.000 – vir equipada apenas com o econômico motor de dois cilindros e 650cc, que faz cerca de 25 km/l. (por Arthur Caldeira)

Conceito, o E-Speed pode chegar a 80 km/h e seu motor elétrico produz 15 cv de potência

A KTM está dando mais um passo dentro do mercado de motos elétricas. Depois de lançar a motocicleta Freeride E em 2011, uma máquina voltada para o uso off-road, a marca austríaca apresentou o scooter E-Speed durante o Tokyo Motor Show 2013, realziado na capital japonesa na última semana.
Assim como o primeiro projeto de um veículo não poluente, o design do E-Speed foi feito em parceria com a Kiska, estúdio de design líder austríaco, responsável pelos projetos do X-Bow, Super Duke e outras motos da KTM. O conceito do scooter, apesar de ser direcionado para a utilização urbana, tem uma “cara” quase esportiva, com um design agressivo e linhas angulares.

Destaque para as suspensões monoamortecidas na dianteira e na traseira

De acordo com a empresa, o scooter tem um chassi tubular de aço ultramoderno, que ancora o mesmo propulsor e bateria encontrados na Freeride-E. Sua suspensão dianteira e traseira é composta por um monoamortecedor WP. O scooter pesa 140 kg e é capaz de atingir uma velocidade de 80 km/h. Com a carga totalmente carregada, o E-Speed tem uma autonomia de 40 milhas (64,4 km) – a bateria de íon e lítio demora cerca de duas horas para ficar completa e pode ser carregada em qualquer tomada. Segundo a KTM, o protótipo é alimentando por um motor síncrono com imã permanente, de arrefecimento líquido, capaz de gerar uma potência de 15 cv e torque máximo de 3,7 kgm.f.

E-Speed foi montado em parceria com o estúdio Kiska, responsável pelo projeto do carro X-Bow e também da Freeride E, moto off-road elétrica

“Nós, da KTM, estamos completamente convencidos que à longo prazo, os veículos alimentados por motores elétricos serão a melhor escolha para a locomoção em curtas distâncias, principalmente nas grandes metrópoles e em áreas de muita natureza”, disse o CEO da KTM, Stefan Pierer. E você, o que pensa sobre veículos elétricos? Será que eles terão apelo em todo o mundo, ou só nos países mais desenvolvidos? Deixe seu comentário. (Por Roberto Brandão)

Projeto húngaro, o Moveo tem autonomia para rodar 35 km a uma velocidade de 45 km/h

Scooter elétrico é algo que você já viu antes. Agora, um scooter elétrico que vira uma maleta é realmente uma coisa que não se vê todo dia. Essa é a proposta do Moveo, o exótico – pra dizer o mínimo – projeto do grupo húngaro Antro, formado pelas empresas Antro Nonprofit Ltd, Solo-Duo Co. e Moveo Co., ambas focadas em desenvolver soluções de transporte urbano que não impactem o meio-ambiente. De acordo com a fabricante, o scooter foi desenhado com “formas orgânicas”, pesa cerca de 25 kg e tem autonomia para 35 km, rodando a uma velocidade média de 45 km/h. O diferencial é que ele pode ser dobrado, ficando com as mesmas proporções de uma mala de viagem e podendo ser carregado como tal.

Dobrado, o scooter se assemelha a uma mala de viagem e também pode ser carregado como se fosse uma

Atualmente, o Grupo Antro está angariando recursos para iniciar a produção em série do Moveo já em 2014. Segundo os próprios, eles precisam de um investimento de US$ 3 milhões para produzir 4.000 unidades por ano ou então US$ 8,2 milhões para chegar aos 15.000 scooters anuais. E você, teria um desses? A ideia de não precisar se preocupar com lugar para estacionar é tentadora não acham? (por Carlos Bazela)

Segundo estudo australiano, motos e scooters ocupam menos espaço do que carros. Alguém ainda tinha dúvida disso?

A praticidade da motocicleta e o quanto ela é capaz de melhorar a vida das pessoas nos grandes centros urbanos não é novidade para ninguém (ao menos para ninguém que use moto), mas nunca um órgão público se pronunciou a respeito. Até agora. O governo australiano divulgou esta semana o resultado de um estudo que analisa anualmente as 18 maiores áreas urbanas do país e constatou que os mais de 700 mil motociclistas que circulam por lá emitem menos poluentes e ocupam menos espaço em vias congestionadas e áreas de estacionamento. De acordo com o texto: “A maior vantagem das motocicletas e scooters no sistema urbano de transportes é o pouco espaço que eles ocupam nas vias em uma época na qual os congestionamentos são um problema crítico nas cidades”.

“Muitas cidades do mundo estão lotadas de motos e de scooters, uma vez que as pessoas se beneficiam de sua eficiência como forma de transporte” – Anthony Albanese, Ministro dos Transportes da Austrália.

A eficiência das motos e scooters no trânsito já convenceram alguns escalões do governo australiano e está ajudando a quebrar alguns tabus. Anthony Albanese, Ministro dos Transportes da Austrália, afirmou: “Como eu atestei na última viagem que fiz para a Itália, muitas cidades do mundo estão lotadas de motos e de scooters, uma vez que as pessoas se beneficiam de sua eficiência como forma de transporte de baixo custo e consumo. Entretanto, no contexto político da Austrália, eles só são mencionados em discussões sobre segurança. Isso ajuda a nublar o fato de que motos e scooters são importantes em uma época em que os congestionamentos funcionam como uma âncora que diminui nosso tempo e produtividade”.  De acordo com o Bureau Australiano de Estatísticas, o número de motocicletas no país aumentou 38% de 2007 a 2012. (por Carlos Bazela)

Suspensão traseira ganhou sistema de bolsa de ar e pode ficar rebaixada até o “talo”

Já que o vídeo de nossos colegas do Búfalos TV trouxe à tona a cultura low rider, decidimos compartilhar com vocês essa radical Vespa, customizada pela empresa alemã Kings of Cruisin. Os malucos  customizadores da oficina adaptaram um sistema de bolsa de ar na suspensão traseira da pequena Vespa para transformá-la em uma verdadeira “low rider”. O famoso scooter pode ficar tão rebaixado que roda ralando, literalmente, a carroceria no asfalto e soltando faíscas por aí, como mostram as fotos e o vídeo. Para dar um toque final cheio de estilo, toda a carenagem da Vespa ganhou um acabamento em aço escovado, sem pintura, pronto para “receber” uma pátina de ferrugem. Tudo isso pareceria meio idiota em uma superesportiva, mas ficou radical na pequena Vespinha. (por Arthur Caldeira)

Vespa low rider roda por aí soltando faísca

Customizador alemão da King of Cruisin, responsável por essa Vespa low rider

O protótipo do smart scooter mostrado no Paris Motor Show em 2010

A smart já havia confirmado para 2014 a produção do seu escooter. Hoje, a empresa do grupo Daimler revelou que a americana Vectrix é sua parceria no projeto do scooter elétrico. Uma das pioneiras no segmento de veículos de duas rodas elétricos, a Vectrix disponibiliza um maxi-scooter elétrico desde 2009 e já chegou até uma superesportiva elétrica na época. Segundo o comunicado da smart, exatamente por essa experiência com scooters elétricos que foi escolhida a Vectrix, fundada em 1996, em Rhode Island, nos Estados Unidos.

“smart e  Vectrix são ambas pioneiras em soluções de mobilidade elétricas para a cidade” afirmou Annette Winkler, diretor da smart. “O scooter smart será realmente ‘smart’ (inteligente) e queremos fazer dele um ícone da mobilidade urbana – assim como o smart fortwo”.

Em relação ao belo visual do smart scooter, apresentado como protótipo no Salão de Paris de 2010, a empresa afirma que será aprimorado. Mas  garante que o veículo terá características únicas na categoria. (Por Arthur Caldeira)

Citycom envelopado com o esquema de cores derivado das bolsas Louis Vuitton

A moda do envelopamento para motos e scooters – que você viu aqui – ainda não acabou. Pelo contrário, está cada vez mais criativa. Prova disso são esses dois exemplos de personalização do Citycom 300i, o scooter de 300cc que a Dafra produz aqui no Brasil em parceria com a taiwanesa Sym. O primeiro deles, e mais inusitado, nós aqui da Infomoto encontramos nos arredores do bairro do Paraíso, em São Paulo.

Os bancos ganharam tiras de couro imitando os fechos das bolsas da grife

Até o logo da Dafra foi substituído pelo da Louis Vuitton

Como você pode ver nas fotos, o scooter foi todo envelopado com tons de marrom e dourado que caracterizam as bolsas da Louis Vuitton. Até mesmo os bancos ganharam tiras de couro em tons mais claros, imitando os puxadores dos zíperes, e o logo da Dafra no escudo frontal foi substituído pelo da grife francesa. Não encontramos o dono, ou a dona, o que seria mais comum, levando em conta a admiração das mulheres pelas bolsas da grife.

Proprietário de F4 deixou seu Citycom com o mesmo esquema de cores da superesportiva

O envelopamento ficou tão bem feito que nós entramos em contato com a assessoria de imprensa da Dafra para saber se era alguma edição especial lançada recentemente. Não é. Mas, descobrimos que tem mais pessoas personalizando o Citycom de forma criativa. Outro projeto foi de um proprietário de uma MV Agusta F4 – cuja montagem também acontece na fábrica da Dafra em Manaus (AM)-, que resolveu ficar com suas duas motos combinando e personalizou o scooter com as cores da superesportiva italiana. Gostos à parte, o envelopamento é uma ideia divertida e diferente de personalização, afinal nada como sair por aí com uma moto que seja totalmente a sua cara. (por Carlos Bazela)