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Dafra Cityclass 200i é flagrado em testes
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CITYCLASS_01Novo scooter Cityclass 200i da Dafra foi visto em rodovia de São Paulo (Paulo Souza/MOTO.com.br)

Apresentado durante o Salão Duas Rodas 2013 em São Paulo (SP), o scooter Dafra Cityclass 200i foi flagrado em testes nesta semana. Nós da Agência INFOMOTO, juntamente com a equipe do site MOTO.com.br, avistamos o novo veículo da Dafra  na Rodovia dos Bandeirantes (sentido interior) na última segunda feira.

Na época de sua apresentação, lá trás em 2013, a Dafra afirmou que o scooter de 200cc estaria disponível em suas concessionárias em maio deste ano. “Acompanhando o crescimento da categoria, precisamos de produtos adequados para nosso consumidor. Neste cenário lançamos dois novos produtos, um intermediário e outro de maior desempenho. Com opções de 125 cc até os 400 cm³, estamos numa posição de destaque no segmento”, disse Creso Franco, presidente da Dafra do Brasil, durante o Salão Duas Rodas do ano passado.

CITYCLASS_02Novo modelo deverá chegar as concessionárias da marca no final de novembro ou início de dezembro (Paulo Souza/MOTO.com.br)

No entanto, até agora o Cityclass 200i não havia sido visto nas concessionárias. De acordo com a montadora, a nova máquina terá seu lançamento oficial no final de novembro ou início de dezembro. Apostamos em uma faixa de preço entre R$ 10.000 e R$ 12.000, mas o valor oficial só será anunciado mais próximo dessa data.

O Cityclass 200i é um modelo voltado para uso praticamente urbano, por conta de seu porte e motor de 200cc. O grande diferencial fica por conta das rodas aro 16, mais adequadas para asfalto irregular. Além disso, os freios contam com o auxílio do FH-CBS (sigla para Full Hidraulic Combined Brake System ou sistema hidráulico de frenagem combinada), que combina o acionamento dianteiro com o traseiro, aumentando a segurança. A chegada do novo scooter aumentará ainda mais as opções desse tipo de veículo no mercado nacional. (por Roberto Brandão Filho)


Yamaha quer aumentar lucro com modelos globais
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Yamaha_MT09_18Ampliar a família MT está nos objetivos da empresa para lucrar mais

A Yamaha Motor Co. do Japão anunciou novas metas para aumentar seus lucros até 2017. O objetivo da empresa é atingir 2 trilhões em vendas líquidas, com uma razão de lucro operacional de 7,5%. Na divisão de motocicletas, a marca dos três diapasões pretende expandir a gama de modelos globais, além de desenvolver motores sob o conceito Blue Core, que visa eficiência energética sem comprometer o prazer de pilotar.

Entre os novos modelos planejados a médio prazo, estão previstas motos nas famílias R (superesportivas, como a YZF-R1), MT (como a naked MT-09), Max (os scooters, como o X-Max e o TMax) e no conceito LMW (Leaning Multi Wheel), no qual se baseia o triciclo urbano Tricity. As notícias são animadoras e confirmam assuntos que já falamos aqui no blog, como um novo modelo para a linha Tricity, quanto a ampliação da família MT.

TRICITYO carismático Tricity também deverá ter modelos derivados

Para o Brasil, embora nada tenha sido dito nos planos mundiais da marca, como já aconteceu antes, algo bom ainda pode vir de tudo isso. Neste mês, já fomos surpreendidos com a chegada da MT-09 e, se a ideia de aumentar o número de globais for mesmo levada adiante, a naked MT-07 e um scooter mais acessível, como o X-Max 250, por exemplo, devem aportar por aqui em breve. Vamos aguardar. (por Carlos Bazela)


Yamaha registra novo scooter de três rodas
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SUPOSTO_TRICITY_MAIOR_1Suposta versão maior do Tricity apareceu em escritório de registro de patentes do Japão.

E um escritório internacional de patentes volta a entregar um plano futuro da Yamaha. Depois da tourer com base na MT-09 ser encontrada nos arquivos europeus, no Japão foi encontrada a patente de um scooter de três rodas muito similar ao Tricity, modelo que a marca de Iwata já está comercializando na Europa. No entanto, o modelo do registro tem conjunto óptico diferente e parece mais robusto do que o pequeno scooter. Pode vir por aí uma versão de 300 ou 500cc, portanto.

No mês passado, a Yamaha do Japão já havia soltado um comunicado à imprensa mundial, no qual revelava que o Tricity seria apenas o primeiro de uma linhagem de modelos equipados com o sistema Leaning-Multi-Wheel”, que consiste a inclinação das rodas dianteiras do scooter. Resta agora saber se a novidade será apresentada já em outubro na Alemanha, durante o Salão de Colônia, ou se a Yamaha deixará para mostrá-lo apenas em novembro, no Salão de Milão, aproveitando o apelo dos scooters para o povo italiano. (por Carlos Bazela)

SUPOSTO_TRICITY_COMPARATIVOOs dois são parecidos, mas o porte é mais robusto do que o do Tricity (à direita)

SUPOSTO_TRICITY_MAIOR_2Yamaha já revelou desejo de produzir outros scooters com o sistema Leaning-Multi-Wheel”


Exposição no Museu da Casa Brasileira em São Paulo conta história da Vespa
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VESPAA mostra terá modelos de colecionadores, vídeos e fotos para contar a trajetória do scooter mais famoso do mundo

Se você vai estar em São Paulo (SP) nos próximos dias e quer curtir um programa cultural, a dica é a exposição “Vespa: um ícone italiano – História, Cultura e Design”, que abre suas portas no Museu da Casa Brasileira (MCB) entre 10 de junho e 3 de agosto. A mostra conta a história e algumas particularidades  sobre o scooter mais famoso do mundo. No local, estarão fotos vídeos e painéis, além de modelos históricos cedidos por colecionadores e pelo próprio Grupo Piaggio, que mantém um museu dedicado em grande parte à trajetória da Vespa em Pontedera, na Itália.

“Essa mostra revela o quão significativo pode se tornar um produto para além das questões técnicas e de mercado intrínsecas ao universo da produção industrial”, explica Miriam Lerner, diretora geral do MCB. A exposição irá mostrar ao visitante as razões que fazem a Vespa ser vista não só como um meio de transporte, mas como um ícone cultural. “São valores culturais construídos a partir de um produto que atravessa gerações em decorrência da qualidade de seu design”, completa ela. (por Carlos Bazela)

Serviço:

Exposição Vespa: um ícone italiano – História, Cultura e Design

de 10 de junho (abertura às 19h30) até 3 de agosto de 2014

Local: Museu da Casa Brasileira (MCB) – Av. Brigadeiro Faria Lima, 2705, São Paulo (SP)

Horário de Funcionamento: terça a domingo, das 10 às 18h

Ingressos: R$ 4 com entrada franca aos domingos e feriados

Realização: MCB e Instituto Italiano de Cultura de São Paulo

Produção: Arteon Inteligência Cultural

Apoio: Fondazione Piaggio di Pontedera, Museo Piaggio, Centro Multimediale del Cinema e Scooteria Paulista


BMW C600 Sport chega por R$ 52 mil
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BMW_C_600_SPORTO maxi scooter da BMW foi confirmado para o Brasil na última edição do Salão Duas Rodas, em outubro de 2013

A grande novidade anunciada pela BMW na última edição do Salão Duas Rodas, o C 600 Sport chega agora ao mercado pelo preço de R$ 52 mil. Lançado na Europa no final de 2011, o maxi scooter conta com propulsor de dois cilindros paralelos de 647 cm³ capaz de produzir 60 cv de potência máxima a 7.500 rpm e gerar um torque máximo de 6,73 kgf.m a 6.000 rotações. A seu favor, o modelo tem o design esportivo, rodas aro 15″ e freios ABS de série. O parabrisa com regulagem de altura e a suspensão traseira por monobraço, característica dos modelos de alta cilindrada da BMW também estão presentes no scooter, que terá três opções de cor: azul, branco e preto.

No Brasil, o C 600 terá como rival outros scooters de luxo e grande capacidade cúbica, como o Suzuki Burgman 650, cujo preço é de R$ 42.900 e o Yamaha TMax 530. Também importado, o modelo da marca dos três diapasões foi outro destaque do Salão Duas Rodas 2013 e está disponível no Brasil desde o início do ano por R$ 42.500 (conheça-o aqui). (por Carlos Bazela)


Yamaha TCross: a off-road que já foi scooter
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POST_TCROSS_1Você pode não acreditar, mas essa off-road foi construída sobre a base do TMax 530

Quando se olha para a Yamaha TCross, fica difícil acreditar que essa agressiva off-road já vestiu o corpo do maxi scooter TMax, modelo de grande sucesso na Europa e que também está à venda no Brasil. Mostrada em novembro passado durante o Salão de Milão, na Itália, a moto foi criada por uma equipe de customizadores a pedido da própria fabricante. Os profissionais foram reunidos em parceria com a revista italiana Riders para mostrar a que ponto uma customização pode transformar um modelo em outro completamente diferente.

E, por diferente, entenda fazer um cruzamento entre um maxi scooter citadino e uma moto desenvolvida para oferecer máximo desempenho sobre terrenos acidentados, no caso a YZ 450F. O grande desafio era, portanto, desenvolver um modelo que reunisse o melhor dos dois mundos, para o qual o TMax contribuiu fornecendo principalmente o propulsor de dois cilindros paralelos de 530 cc capaz de gerar até 46,5 cv a 6.750 rpm.

POST_TCROSS_3A TCross foi criada por uma equipe de customizadores italianos

No primeiro momento, a ideia parece desaguar em alguma espécie de Frankenstein de duas rodas, mas o resultado final surpreende. No visual, a TCross puxou à “mãe”. As linhas presentes nas laterais da moto, o assento e a rabeta vêm da YZ 450F. Já o motor – devidamente assegurado por um protetor metálico – e o câmbio CVT são os traços herdados do T-Max. Há ainda algumas características encontradas na nossa XTZ 250 Lander, por exemplo, como o paralama dianteiro e a pequena carenagem triangular, que molda o farol e pode ser removida para exaltar o aspecto off-road.

Com a mão na massa
“Apenas o motor e o chassi foram mantidos”, disse Riccardo Girardelli, coordenador técnico do projeto. Segundo ele, a primeira etapa para criar a moto foi remover as partes desnecessárias para a “nova vida” do TMax. Desta forma, o escudo frontal com os faróis, todas as partes plásticas, o assento e o tanque de combustível foram descartados.

Eliminado o excedente, era hora de, literalmente, encaixar a base do TMax, no corpo da YZ 450F e o primeiro problema foram as suspensões. De acordo com Girardelli, a balança traseira, feita para rodas de 15 polegadas, era muito curta para suportar as de 17’’ e foi prolongada em 20 mm. O conjunto dianteiro, por sua vez, recebeu o garfo dianteiro com 250 mm de curso do modelo trail, porém teve o ângulo de cáster reduzido em 6 graus em relação ao TMax convencional. Juntas feitas sob medida também foram empregadas para segurar a roda de 19’’.

POST_TCROSS_2É possível ver o motor e o câmbio CVT do TMax incorporados na moto 

Para suportar o tanque e o assento, a equipe construiu um subquadro, feito com partes do chassi off-road da YZ 450F. No geral, a moto é mais baixa do que a off-road da Yamaha, com 900 mm de altura do assento – a YZ tem 999 mm – e mais leve do que o TMax, uma vez que pesa 164 kg sem o combustível, enquanto o maxi scooter aponta na balança 204 kg a seco.

Após finalizar o projeto, o desafio era fazer o TCross funcionar. “Optamos por colocar apenas um botão liga/desliga, como nas motos de enduro. Não há chaves”, comentou Riccardo Girardelli. O chefe do projeto complementa ainda dizendo que ouvir o ronco do motor compensou o trabalho. “Tudo está trabalhando fantasticamente e cada componente funcionou com perfeição”, comenta.

Hipermodificada
A TCross é mais um capítulo do projeto Hyper Modified, no qual a Yamaha convida equipes de customizadores a trazer suas visões singulares para os modelos da marca. Em edições anteriores, o desafio teve como modelo base a power cruiser V-Max e o próprio maxi scooter TMax, que havia sido “cobaia” no ano passado. Entre os participantes já figuraram estrelas do mundo da customização, como Marcus Walz, Roland Sands e Ludovic Lazareth e suas criações foram expostas nas últimas edições do Salão de Milão. A TCross, entretanto, é o projeto mais ousado mostrado até o momento. Desafio superado, portanto. (por Carlos Bazela)

POST_TCROSS_5A balança foi alongada em 20 mm para segurar a roda de 17″

POST_TCROSS_4No visual, a moto puxou à mãe: as linhas da carenagem são da YZ 450F

POST_TCROSS_6Valente, a TCross não se intimida com a ausência de asfalto


Kubo: um scooter para quem vai às compras
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KUBO_1Projetado pela Lit Motors, o veículo traz um generoso compartimento de carga

Em plena Black Friday, levar para casa tudo que foi possível comprar por conta dos descontos pode ser um problema. Pensando nisso, a Lit Motors, uma pequena empresa sediada na cidade norte-americana de São Francisco, projetou o Kubo. Trata-se de um exótico scooter elétrico, que foi literalmente construído em volta de um compartimento de carga. De acordo com a empresa, o modelo atinge até 72 km/h de velocidade máxima e pode percorrer até 80 quilômetros com uma única carga na bateria. A capacidade de carga total do Kubo é de aproximadamente 136 kg, segundo a Lit, já incluindo o peso do piloto.

KUBO_2A empresa procura financiamento para produzir o Kubo em série

O primeiro protótipo funcional do scooter já está pronto e a companhia entra agora em uma campanha de financiamento para produzi-lo em série. Existe também um vídeo (que você pode ver aqui) no qual Ryam James, Chefe de Marketing da Lit Motors, mostra como o Kubo funciona e se comporta nas ruas. O detalhe fica por conta da direção, na qual os guidões funcionam como alavancas para virar o scooter e da área de carga, que ainda conta com ganchos, para se prender uma rede e assegurar melhor o que estiver sendo transportado, algo útil na hora de fazer as compras no supermercado, por exemplo. (por Carlos Bazela)


Maxi scooter C 600 da BMW vai custar R$ 47 mil
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BMW_C600_SPORTO modelo chegará importado ao País no ano que vem (foto: Doni Castilho/Agência INFOMOTO)

No último Salão Duas Rodas, a grande novidade da BMW foi a chegada do maxi scooter C 600 Sport (como você viu aqui). Entretanto, a marca bávara ainda não havia confirmado o preço do modelo, que chegará por aqui no ano que vem importado. No último final de semana, durante visita ao Brasil Motorcycle Show, evento realizado em Curitiba (PR) com foco nas marcas premium, a reportagem da INFOMOTO apurou que o C 600 vai custar R$ 47 mil.

Desta forma, o modelo da BMW ficará próximo de outro maxi scooter importado: o Yamaha T-Max 530, cujo preço confirmado pela marca dos três diapasões é de R$ 42.500. Completando a tríade de scooters de média/alta cilindrada, está o Suzuki Burgman 650, que já é vendido no Brasil pelo preço sugerido de R$ 35.900. Com isso, o Brasil vai ficando um pouco mais parecido com a Europa, onde os scooters de alta capacidade cúbica são comuns. Mas, considerando o sucesso das nakeds esportivas no País (que a gente já falou aqui), será que o brasileiro já está preparado para investir toda essa grana em um scooter? (por Carlos Bazela)YAMAHA_T_MAX_530O maxi scooter da Yamaha também chegará aqui por R$ 42.500


Nova Vespa Primavera: releitura de um grande sucesso
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primaveraVespa Primavera foi relançada neste Salão de Milão com nova motorização e ciclística, mas a mesma elegância do passado

Há exatos 45 anos nascia a primeira versão da Vespa Primavera. Em um curto espaço de tempo, o modelo tornou-se um grande sucesso de vendas em toda a Itália e também em outros países da Europa. Com o passar dos anos, a Primavera ganhou novas versões e sagrou-se como um dos modelos mais populares da história da marca.

linha_do_tempoLinha do tempo contava a história do modelo no estande da Vespa 

Neste Salão de Milão 2013, a Primavera ganhou uma releitura. Foi reinventada, mas sem deixar de oferece elegância estética, além de ter um compromisso com a mobilidade urbana, principalmente nos deslocamentos dos grandes centros urbanos. Dedicado ao público jovem, o scooter oferece agilidade, segurança e economia de combustível, já que promete percorrer mais de 50 km com um litro de gasolina.

Primavera foi relançada para os mercados europeu e asiático

O projeto é bastante inovador: chassi de aço totalmente novo, suspensão dianteira redesenhada, freio dianteiro a disco e uma ergonomia melhorada, pois oferece mais espaço para as pernas. O produto é impulsionado por motores 50 (2T e 4T), 125 e 150, ambos com três válvulas, cuja missão é praticamente zerar o nível de vibração do propulsor.
Produto global, a nova Vespa Primavera traz uma particularidade. O scooter nasce simultaneamente nos continentes europeu e asiático, já que o Grupo Piaggio, dono da marca Vespa, conta com uma linha de produção em Pontedera, Itália, e também no Vietnã. (Por Aldo Tizzani, de Milão, Itália/Fotos Agência INFOMOTO)


Kawasaki lançará seu primeiro scooter em Milão
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Modelo pioneiro da marca no segmento irá para o mercado europeu e estará disponível já no fim de 2013.

Com a ambição de entrar no crescente mercado voltado para a mobilidade urbana, a Kawasaki decidiu se aventurar pela primeira vez no segmento dos scooters na Europa. O projeto do novo veículo e pioneiro da marca neste estilo, chamado de J300, tem design que lembra as motocicletas esportivas da Kawasaki, com linhas angulares e agressivas. “É muito importante que nosso primeiro passo no mercado de scooter europeu seja com um produto que tenha a ‘cara’ da Kawasaki. Estamos felizes, pois alcançamos isso com o J300”, comentou Keishi Fukumoto, chefe de design da Kawasaki.

Fukumoto explicou ainda, que o desenho final do J300 foi concebido em conjunto pelas fábricas da Kawasaki no Japão e na Europa, e pela parceira Kymco – que fornece peças fundamentais como chassi e sistema de direção. Segundo ele, a sigla “J” significa Jyounetsu, ou paixão, e exprime o sentimento que o DNA da marca passa a seus clientes.

O design do scooter J300 da Kawasaki carrega o DNA das motocicletas esportivas da marca japonesa

Ainda não foram divulgadas mais informações, como ficha técnica e preço. Porém, podemos perceber pelas fotos que o novo scooter da marca, o J300, será equipado com o sistema de freios ABS. Segundo a Kawasaki, o novo modelo será apresentado para a imprensa e público durante o Salão de Milão, no dia 5 de novembro. A INFOMOTO estará por lá para contar todas as novidades.

A parceria entre a Kawasaki e a Kymco vem de longa data. Aqui no Brasil, a marca japonesa expôs scooters Kymco nas últimas edições do Salão Duas Rodas. Apesar do grande número de interessados durante os eventos, os veículos estavam somente para enfeite, sem previsão de chegada. Seria uma preparação do terreno para a chegada do modelo que será lançado em novembro? Ou apenas para ocupar espaço no estande, que era um dos maiores da feira? (por Roberto Brandão Filho)

As especificações técnicas ainda não foram divulgadas, porém podemos perceber que o J300 é equipado com freios ABS