Modelo tem motor de 1868 cm³ e nova central multimídia. Preço parte de R$ 103.900

A Harley-Davidson Ultra Limited, uma das motos preferidas dos fãs da marca norte-americana para longas viagens com bagagem e garupa, recebeu melhorias significativas para 2019. O modelo top de linha da família Touring recebeu um motor de maior capacidade cúbica, passando de 1.753 cm³ para 1.868 cm³, que produz 5% mais torque e acelera mais rapidamente de 0 a 100 km/h. Ultra Limited é uma das preferidas dos fãs da marca para pegar a estrada

Outra novidade voltada para aumentar o conforto do modelo Touring é a central multimídia Boom! Box GTS. O novo sistema de infotainment (informação e entretenimento) que, no caso da Ultra Limited conta com quatro alto-falantes de 25W cada, traz uma interface mais amigável e conta com o sistema Apple Car Play. Dessa forma, os proprietários de iPhone podem espelhar seus smartphones na tela sensível ao toque que ficou maior com 6,5''.

Embora a Harley-Davidson tenha anunciado uma estratégia para atrair novos clientes no ano passado, a centenária marca norte-americana não descuidou de seus modelos mais emblemáticos. Desde 2014 com o projeto Rushmore, as motos da família Touring têm evoluído gradativamente, recebendo melhorias na parte ciclística, na ergonomia e também no motor. Para este ano, a central multimídia é, sem dúvida, a maior evolução.

Mais rápida Tela tem 6,5" e processador ficou mais rápido

Logo ao ligar a moto já se nota a diferença em relação à antiga central multimídia, chamada de GT. Com processamento melhor, a nova GTS se inicia em questão de segundos. Pode até parecer "frescura", mas para quem paga mais de R$ 100 mil em uma moto, pode ser entediante ter que esperar para poder conectar o smartphone ou escolher o destino no navegador. É possível usar a tela touch ou os comandos no punho para curtir um som na estrada, usar o navegador…

Além de maior, a tela sensível ao toque ficou mais intuitiva com ícones mais claros e navegação facilitada. Em pouco tempo, consegui conectar meu smartphone ao sistema por Bluetooth e ouvir música ou receber chamadas. Infelizmente, não é possível controlar todas as funções do player de música, pois meu celular era Android.

Essa facilidade fica reservada aos donos de iPhone, caso de outros jornalistas presentes ao evento de lançamento da linha 2019 realizado no México. O Apple Car Play permite uma interação melhor com as funções do smartphone. As conexões, aliás, ainda contam com entrada USB. Pode-se ouvir música de um pen-drive ou recarregar o celular. Há ainda rádio AM e FM e por satélite, mas esse serviço não está disponível no Brasil.

Menos calor Na Ultra Limited, motor V2 tem arrefecimento líquido e esquenta menos

O motor de dois cilindros em "V", batizado de Milwaukee-Eight, nasceu em 2017 com a proposta de gerar menos calor e menos vibração, além de oferecer melhor desempenho com quatro válvulas por cilindro. A versão 114 que equipa a Ultra Limited ainda oferece arrefecimento líquido no cabeçote, o que contribuí ainda mais para reduzir o calor produzido pelos dois grandes cilindros que deslocam 1.868 cm³.

Embora não seja uma refrigeração líquida completa, já é possível notar a diferença em relação aos outros modelos da família Touring, que também receberam o motor de maior capacidade, mas sem o sistema de arrefecimento. O primeiro contato com a Ultra Limited aconteceu na Riviera Maia, no estado de Yucatán, no México, sob um calor de mais de 30° C. Motor de 114 polegadas cúbicas (1868 cc) tem mais torque que o anterior

Nessa situação, ficou claro o maior conforto proporcionado pelo motor da Ultra Limited. As pernas recebiam menos calor e o ruído vindo do motor também era menor. Também pude rodar com outros modelos, como a Street Glide Special e a Road Glide Special, que não têm arrefecimento. E, se fosse escolher, não hesitaria em pagar mais pelo motor com arrefecimento líquido.

Outro benefício da Ultra Limited é a capacidade de carga. Além das malas laterais rígidas, o modelo conta com um top-case, que acomoda facilmente dois capacetes fechados. Com malas laterais e top-case, Ultra Limited tem boa capacidade de carga

Na parte ciclística, a Ultra Limited também leva certa vantagem em relação a outros modelos. As rodas aro 17, na dianteira, e 16, na traseira, deixam essa luxuosa Touring mais ágil do que sua irmã Street Glide que tem roda de 19'' polegadas na dianteira. O menor diâmetro deixa o guidão mais leve e confere mais agilidade, principalmente em baixas velocidades. A Ultra Limited, como outros modelos Touring, conta com freios ABS Reflex, que evitam o travamento das rodas e distribuem a força de frenagem.

Turismo luxuoso Ultra Limited é a mais cara, mas também a mais completa da linha Touring

As outras motos da família Touring que a Harley-Davidson comercializa no Brasil também receberam a versão de 114 polegadas cúbicas do motor Milwaukee-Eight – exceto pela Road King Classic, que manterá o motor de 107 polegadas. Ao todo, a marca vende outros cinco modelos da família no Brasil: Road King Special, Street Glide Special, Ultra Limited, Road Glide Special e Road Glide Ultra, sendo essa a única que também conta com arrefecimento líquido e praticamente a mesma capacidade de carga, embora tenha um visual controverso.

Mesmo com o maior preço entre os modelos, a partir de R$ 103.900, fica fácil entender porque a Ultra Limited ainda é uma das preferidas dos consumidores da marca, e não apenas no Brasil. A carenagem oferece boa proteção aerodinâmica, os assentos se mostram confortáveis e agora com melhor desempenho e mais conforto da central multimídia, tem tudo para continuar seu reinado nos encontros de harleyros e também na estrada. (Por Arthur Caldeira)

Harley-Davidson Ultra Limited 2019
Motor Milwaukee Eight, com dois cilindros em "V" e refrigeração líquida nos cabeçotes
Capacidade 1.868 cm³
Câmbio Seis velocidades
Potência máxima ND
Torque máximo 16,2 kgf.m a 3.000 rpm
Suspensão dianteira Garfo telescópico
Suspensão traseira Amortecimento bichoque com ajuste na pré-carga da mola
Freio dianteiro Disco duplo flutuante de 300 mm com pinça fixa de quatro pistões e ABS
Freio traseiro Disco simples de 300 mm com pinça fixa de quatro pistões e ABS
Pneu dianteiro 130/80-17
Pneu traseiro 180/65 – 16
Comprimento total 2.600 mm
Entre-eixos 1.625 mm
Altura do assento (descarregada) 740 mm
Peso (em ordem de marcha) 416 kg
Tanque de combustível 22,7 l
Cores Vivid Black, Wicked Red/Twisted Cherry, Industrial Gey Denim/Black Denim, Midnight Blue/Barracuda Silver, Scorched Orange/Black Denim e Silver Flux/Black Fuse
Preço a partir de R$ 103.900 (o preço varia de acordo com a pintura)