F 750 GS (à esq.) vai custar a partir de R$ 40.950 e a F 850 GS, a partir de R$ 46.950

A BMW anunciou o início da produção das novas F 750 GS e F 850 GS na planta de Manaus (AM). Os concessionários da marca afirmam que as motos chegam às lojas em novembro e, hoje, a marca divulgou os pacotes e preços dos modelos que serão vendidos no Brasil. Conheça. F 850 GS tem rodas raiadas (aro 21 na frente e 17 atrás) calçadas com pneus sem câmara

A F 850 GS, que usa rodas raiadas, aro 21 na dianteira e 17 na traseira, ambas calçadas com pneus sem câmara, tem a versão mais potente do bicilíndrico de 853 cc, que produz 95 cv a 8.250 rpm. A bigtrail, mais aventureira, será vendida por R$ 46.950 no pacote "Premium com Kit baixo". Ainda não há informações se a versão terá o assento mais baixo – a 835 mm do solo – ou também a suspensão rebaixada, que tem menor curso, e faz o banco ficar a 815 mm do solo. Pelo nome Premium, o modelo deve trazer o pacote eletrônico mais completo com ABS Pro, três modos de pilotagem (Rain, Road e Dynamic) e o DTC, o controle de tração mais avançado da marca. Já o painel deve ter um conta-giros de leitura analógica e uma grande tela de LCD com velocímetro e demais informações.  Versão da F 850 GS com painel TFT vai custar R$ 50.950

A versão Premium TFT deve ter como diferencial o novo painel de TFT com conectividade para smartphones e seu preço será de R$ 50.950. Até o momento, a BMW não confirma se o modelo também terá o Dynamic ESA, a suspensão eletrônica e semi-ativa da marca, o que seria um grande diferencial em relação a sua principal concorrente, a Triumph Tiger 800 XCx. F 750 GS tem versão Sport, de entrada, por R$ 40.950; pacote Premium sai por R$ 44.950

A F 750 GS tem uma versão amansada do motor de dois cilindros com 77 cv. O modelo também se caracteriza por usar rodas de liga-leve, com 19 polegadas, na dianteira, e 17, na traseira. Feita para quem quer um modelo mais baixo e vai rodar apenas pelo asfalto, a F 750 GS parte de R$ 40.950, na versão Sport, com somente dois modos de pilotagem (Rain e Road), ABS convencional e o ASC, o controle de tração mais simples da marca, além de painel analógico e digital.  Painel analógico e digital irá equipar a 750 GS e a versão mais barata da 850

Haverá também as versões Premium, por R$ 44.950, e Premium Kit Baixo, por R$ 43.950. Ambas, devem ter aquecedor de manoplas, e um pacote eletrônico mais avançado, com mais modos de pilotagem, ABS Pro e o DTC (Dynamic Traction Control), um controle de tração dinâmico e mais preciso. O Kit baixo provavelmente será composto pelo assento a 790 mm do solo, contra os 815 mm do modelo original. Mas a BMW do Brasil também não divulgou essa informação. (Por Arthur Caldeira)