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Nova Kawasaki Z 400, versão naked da 'Ninjinha', chega por R$ 22.990

Infomoto

24/07/2019 16h10

Mais leve e potente, nova geração tem novidades no motor, chassi e design

A Kawasaki anunciou hoje a chegada da Z 400 ao Brasil. O nova geração da naked usa o motor de dois cilindros e 399 cc que equipa a sua "irmã" esportiva Ninja 400, mas não tem carenagem. A Z 400 chega ao Brasil em meados de agosto com preço sugerido de R$ 22.990. O modelo tem como atrativo a facilidade de pilotagem, design imponente e peso reduzido.

A nova moto da Kawasaki mostra que o fabricante está um passo a frente das concorrentes no segmento das compactas premium. No Brasil, a Z400 terá a concorrência da Yamaha MT-03 que usa motor de dois cilindros, porém com 42 cv e a KTM 390 que tem 44 cv potência, mas é equipada com um monocilíndrico.Apesar do motor maior, a Z 400 pesa 167 kg, 3 kg a menos do que sua antecessora, a Z 300

O motor de dois cilindros paralelos da Z 400 tem 399 cm³ e atinge a potência máxima de 48 cavalos. Porém o grande atrativo é o torque próximo de 4 kgf.m. Tal característica facilita a pilotagem, pois não exige muita aceleração nas arrancadas ou ultrapassagens. Outra novidade herdada da Ninja 400, que tem câmbio de seis marchas, é a embreagem deslizante que evita derrapagens em caso de reduções fortes ou engates errados de marchas.

Ciclística e PesoZ 400 será vendida em duas opções de cores: verde e vermelha e preta

O quadro de aço em treliça remete ao desenho da superesportiva H2 e usa o motor como elemento estrutural. O entre-eixos curto (1.369 mm) e o centro de gravidade baixo facilitam a pilotagem em velocidades reduzidas e as mudanças de direção em meio ao trânsito travado.

A suspensão usa garfo telescópico na dianteira (curso de 120 mm) e monoamortecedor na traseira com cinco regulagens e 130 mm de curso. O conjunto de freios tem disco dianteiro de 310 mm e 210 mm na traseira com sistema ABS de série.Painel da nova Z 400 segue desenho de modelos maiores, como a Z 650

As rodas de liga ganharam novos desenhos e têm 17 polegadas de diâmetro. Elas usam pneus 110/70, na dianteira, e 150/60, na traseira. Segundo a Kawasaki, o design mais afilado da Z400, suas novas rodas e até o conjunto de escape mais "enxuto" foram capazes de manter o peso de 167 kg. "Baixo considerando o porte da moto", informa a empresa em seu comunicado à imprensa.

Na busca por uma posição confortável de pilotagem o fabricante instalou um guidão largo, pedaleiras não tão recuadas e assento a somente 78 cm do solo. Assento da Z 400 fica a apenas 78 cm do solo

O enorme painel tem design inovador e de fácil leitura ao misturar mostradores analógicos e digitais. O mostrador destaca a marcha engatada e ainda avisa se o piloto está sendo econômico em sua tocada, o tal aviso "ECO".

A julgar pelos dados técnicos da Kawasaki Z400 ela tem tudo para fazer o mesmo sucesso experimentado pela sua "irmã menor", a Z 300. Ela vendeu mais do que a Ninja 300 no Brasil. Sua principal concorrente será a Yamaha MT-03, a mais vendida do segmento, mas que tem motor menor, menos potência e preço um pouco inferior, R$ 22.290. Mas como sabemos "cilindrada" e potência são fortes apelos de venda junto aos motociclistas brasileiros. (Cicero Lima e Arthur Caldeira)

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Arthur Caldeira, jornalista e motociclista (necessariamente nessa ordem) fundador da Agência INFOMOTO. Mesmo cansado de ouvir que é "louco", anda de moto todos os dias no caótico trânsito de São Paulo.

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