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Kawasaki Z800 chega ao Brasil por R$ 35.990

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30/01/2013 13h54

Naked Z800 chega ao Brasil nas versões standard e com freios ABS

A Kawasaki tem se esforçado para diminuir o tempo de chegada de um lançamento internacional ao Brasil. Foi assim como a naked ER-6n, a estradeira Versys1000, a sport touring ZX-14 e, mais recentemente, a mini esportiva Ninja 300. Agora é a vez da Z800, apresentada em outubro do ano passado, no Salão de Motos de Colônia, na Alemanha (e que nós antecipamos aqui). Evolução natural da Z750, a nova naked de média cilindrada de Casa de Akashi teve seu visual modernizado, ganhou motor maior e ficou mais potente. Montado no Brasil, o modelo 2013 chega em fevereiro e tem preço sugerido entre R$ 35.990 (standard) e R$ 38.990 (com freios ABS).

Comparando os números de desempenho com sua antecessora, a Z800 mostra clara evolução técnica. A Kawasaki adotou a mesma receita já utilizada na Ninja 300 e na ZX-636R: aumentou a capacidade cúbica do motor de quatro cilindros em linha de 748 para 806 cm³. A potência máxima passou de 106 para 113 cv a 10.200 rpm. O torque também cresceu de 8,0 para 8,5 kgf.m a 8.000 rpm. Com a utilização de novos materiais o propulsor aumentou de tamanho, mas "emagreceu" e ganhou fôlego.

Conjunto ótico foi renovado e está mais agressivo

Ciclística reformulada

O novo quadro tubular de aço de alta resistência recebeu um subquadro de alumínio fundido. Com o motor fixado mais próximo do centro de gravidade da nova Z 800, a ideia foi concentrar massa. As suspensões, reformuladas, agora são mais adequadas ao aumento de potência e rigidez do chassi. Tanto o garfo dianteiro invertido de 41 mm da Kayaba como o amortecedor traseiro a gás do tipo Uni-Trak são ajustáveis no amortecimento, retorno e na pré-carga da mola.

O sistema de freios também foi redimensionado. O duplo disco dianteiro agora é de 310 mm, com duas pinças opostas de quatro pistões na roda dianteira. Na traseira, disco simples de 250 mm com pinça de pistão simples. Assim como na Z750, a Z800 oferece a opção do sistema de freios ABS.

Fabricada no Brasil, a nova naked da Kawasaki também está disponível na cor branco

Esteticamente revigorada, a Z800 traz outros diferenciais: a lanterna traseira de LED forma uma dupla de letras "Z". Mais completo, agora o belo painel de instrumentos é totalmente digital. Adotou novas funções, que podem ser personalizadas pelo piloto. A moto pesa 229 kg (em ordem de marcha na versão standard) e o tanque tem capacidade para 17 litros de combustível.

Segundo Ricardo Suzuki, gerente de planejamento da Kawasaki Motores do Brasil, o desafio agora é substituir a Z750, o segundo modelo mais vendido da marca no Brasil (1.252 unidades em 2012), num segmento do mercado extremamente concorrido. "Com as inúmeras inovações da Z800, temos a certeza de estar lançando mais um best-seller, que deverá conquistar ainda mais admiradores para a marca Kawasaki".

Lanterna traseira feita em LED forma uma dupla de letras Z

História e preço

Descendente direta da Z1 de 1972 – modelo que inaugurou há 40 anos a linhagem de motocicletas naked de alto desempenho da Kawasaki – a Z800 traz as mais recentes tendências de design e tecnologia para a lendária família Z. Em 2009, a Z750 se tornou o primeiro modelo de quatro cilindros da marca produzido fora do Japão, inaugurando a fábrica da Kawasaki Motores do Brasil, no Polo Industrial de Manaus (AM). Desde janeiro de 2013, essa mesma linha de montagem cedeu lugar para a produção da Z800, para atender ao concorrido segmento de modelos naked.

Entre suas principais concorrentes estarão as Honda CB 600F Hornet R$ 31.990 (STD) e R$ 34.990 (ABS) e CB 1000R (R$ 39.990 (STD) e R$ 40.800 (C-ABS); Yamaha XJ-6N (R$ 27.850), BMW F 800 R (R$ 36.900) e as Suzuki Bandit 650/1250 (R$ 28.900 e R$ 33.900).

Tanque de combustível da Z800 tem capacidade para 17 litros de gasolina

Disponível nas cores verde, branca e preta, a Kawasaki Z800, modelo 2013, tem preço público sugerido entre R$ 35.990 (standard) e R$ 38.990 na versão com freios ABS (base Estado de São Paulo, sem frete e seguro). (por Aldo Tizzani)

* Atualizado às 16:14

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Arthur Caldeira, jornalista e motociclista (necessariamente nessa ordem) fundador da Agência INFOMOTO. Mesmo cansado de ouvir que é "louco", anda de moto todos os dias no caótico trânsito de São Paulo.

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