Imagem de apresentação mostra a suposta novidade de 300cc da Honda

Parece que a Kawasaki Ninja 300 realmente incomodou a Honda no segmento de mini-esportivas mundialmente. Com maior capacidade cúbica e mais potência do que a CBR 250R, a Ninjinha ameaçou o reinado da pequena esportiva da Honda produzida na Tailândia. Tanto a ponto de a Honda planejar lançar uma versão de 300cc da CBR. Ao menos é o que dá a entender a foto publicado pelo site tailândes thayspyphoto.com que mostra uma imagem de powerpoint do modelo com a legenda CBR 300R. E o meu fraco japonês me faz supor que o novo modelo deve chegar em setembro de 2013.

Visualmente a CBR 300R parece ser semelhante ao modelo atual, indicando que as novidades ficam restritas ao motor. Será que ganhou outro cilindro? Ou o monocilíndrico teve sua capacidade aumentada? Aguardemos o segundo semestre, quando acontecem os principais Salões de motos do mundo, como Milão e Tóquio. Lembrando que a CRF 250L foi apresentada no último Tokyo Motor Show, realizado em dezembro de 2011. (por Arthur Caldeira)

A chegada da Kawasaki Ninja 300 fez com que a CBR 250R ficasse para trás

A versão mais apimentada da superesportiva chega ao Brasil com preço competitivo

A Triumph acaba de confirmar que a superesportiva Daytona 675R será vendida no Brasil por R$ 48.690. Junto com a devoradora de curvas, a marca inglesa está apresentando hoje,no Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçú (SP) a naked média Street Triple 675, que também será comercializada no país por R$ 31.900, ficando abaixo dos R$ 33 mil, conforme nós já havíamos adiantado aqui. Com preços competitivos, ambos os modelos trazem ABS de série e serão montados em Manaus (AM) pelo sistema CKD. De acordo com a Triumph, as motos estarão disponíveis já no mês que vem. (por Carlos Bazela)

Naked, renovada para 2013, será lançada na próxima semana

Desde novembro, quando chegou oficialmente ao Brasil, a Triumph havia confirmado que os modelos 2013 de suas motos de média cilindrada equipadas com o motor de três cilindros em linha e 675 cm³ viriam para o Brasil. Tanto a naked Street Triple quanto a Daytona 675, reformuladas para 2013, seriam montadas no Brasil. A Triumph anunciou que o novo modelo da Street Triple, que será montado na fábrica da marca pelo sistema CKD em Manaus, estará disponível no País a partir de junho (o lançamento oficial para a imprensa brasileira vai acontecer na próxima semana). Mas isso não é novidade, a “boa” notícia é que a Street Triple já está no Brasil e seu preço deve ser para lá de competitivo. Segundo algumas fontes, a naked Street Triple deverá custar menos de R$ 33.000. A concessionária da marca em São Paulo, inclusive já postou uma foto do novo modelo na cor branca em sua página no facebook.

No Reino Unido, a Triumph Street Triple está disponível em três diferentes cores metálicas: preto, branco e azul. A subsidiária brasileira ainda não informou quais cores irão desembarcar por aqui e nem o preço público sugerido. Mas caso o teto de R$ 33.000 seja mantido, a naked inglesa vai incomodar suas concorrentes como a Honda CB 600 F Hornet (R$ 34.990,00 com C-ABS) e a BMW F 800 R (R$ 36.900,00 com ABS de série).

 Escapamento curto é uma das novidades para este ano

Tricilíndrico produz 105 cavalos de potência máxima

O coração da Street Triple não foi modificado. Continua o mesmo tricilíndrico DOHC de 675cc, 12 válvulas e arrefecimento líquido, semelhante ao que equipa a Daytona 675. Este propulsor é capaz de gerar 105 cavalos de potência a 11.850 rpm e 6,9 kgf.m de torque a 9.750 rpm. Diferente de sua “prima” superesportiva, o motor e a caixa de câmbio de seis marchas da Street Triple foram ajustados para ter um melhor desempenho em baixas e médias rotações, características de uma moto urbana.

Opção de entrada na categoria naked da Triumph, a nova Street Triple carrega alguns equipamentos eletrônicos de série, como o sistema de segurança que imobiliza o motor. O painel de instrumentos em LCD inclui cronômetro de volta, luz de troca de marcha programável, medidor de combustível, relógio, indicador de marcha engatada, assim como um grande conta-giros e velocímetro digital.

Ciclística

A cor branca já está confirmada para o Brasil

As principais novidades ficam por conta do chassi da Street Triple, totalmente redesenhado para este ano. Agora é de dupla trave de alumínio com um subquadro fundido em alta pressão construído em duas peças. O conjunto fica mais leve por ter menos soldas – são 183 kg em ordem de marcha, seis quilos a menos que o modelo anterior.

Juntamente com o chassi mais leve, o novo escapamento 3 em 1 feito em aço inoxidável foi realocado. O fato contribuiu para a redistribuição do centro de gravidade, graças a esse reposicionamento do sistema de exaustão.

No quesito suspensões, melhorias bem vindas. Na dianteira, a nova Street Triple vem equipada com garfos telescópicos invertidos da KYB (antiga Kayaba) com 41 mm de diâmetro e 110 mm de curso. A suspensão traseira é composta por monoamortecedor com 125 mm de curso. O trabalho de frear essa máquina é feito por discos duplos dianteiros de 310 mm de diâmetro, mordidos por pinças deslizantes Nissin de dois pistões e disco simples de 220 mm com pinça Brembo de um pistão. Segundo a Triumph, há uma versão disponível com freios ABS desligável. Muito provavelmente a versão que deverá vir ao Brasil.  (Por Arthur Caldeira)

O scooter traz sistema que desliga o motor automaticamente para economizar combustível

A Honda acaba de lançar oficialmente no mercado brasileiro o PCX 150, que chegará às lojas em maio pelo preço sugerido de R$ 7.990 (sem frete e seguro). O scooter – que você já conheceu aqui no UOL Carros – se diferencia por trazer um sistema conhecido como “idling stop” que desliga o motor em paradas rápidas e o religa com a ação do acelerador.

O PCX 150 tem motor monocilíndrico de 153 cm³ com refrigeração líquida e comando simples no cabeçote (SOHC), capaz de gerar 13,6 cv a 8.500 rpm e 1,42 kgfm de torque, a 5.250 rpm. Equipado com um tanque de 5,9 litros, de acordo com a Honda, o scooter é capaz de fazer até 40 quilômetros por litro. (por Carlos Bazela)

Espaço, no CETH de Indaiatuba, conta a história de mais de quatro décadas da marca japonesa no País

Com quase 30 anos na Moto Honda da Amazônia, Issao Mizoguchi – atual presidente da companhia – foi o engenheiro responsável pela nacionalização da CBR 450 SR, modelo lançado na década de 80 e que trazia características esportivas. Neste projeto, segundo Mizoguchi, o maior desafio foi adequar o chassi e a suspensão da moto para as condições das estradas brasileiras. Derivado da CB 450, a versão esportiva incorporou carenagem integral inspirada na superesportiva CBR 600.

A CBR 450 SR, fabricada entre 1989 e 1994, é um dos 43 modelos que fazem parte do Honda Fan Club, espécie de museu que reúne as motocicletas da marca nipônica no Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH), localizado em Indaiatuba, interior de São Paulo.

Linha 125 está representada desde a primeira CG, fabricada em 1976

A inauguração do Fan Club Honda faz parte das comemorações dos 15 anos de atividades do CETH, que desde sua inauguração já difundiu conhecimentos para mais de 500 mil motociclistas. O museu resgata a história da evolução da marca, instalada no País na década de 1970, e da indústria de duas rodas nacional. No museu, é possível ver desde a CG 125, de 1976, a primeira moto Honda produzida no País, até modelos como a ML, Turuna, Today, Fan até chegar na Titan. Outros destaques ficam para as famílias XL/XLX (125, 250, 350 e Sahara) e CB 400/450/500. Detalhe: em 1980 a Honda iniciou a produção, em Manaus (AM), da CB 400, única motocicleta nacional acima de 180 cilindradas. Três anos depois chegava a versão 450 e as versões Custom e Esporte.

Da linha on/off-road estão a XL 250R de 1982, XL 125S de 1984, a XLX 350, a Sahara 350, até a NX4 Falcon, lançada em 1999, entre outros modelos

A lendária CBX 750, lançada em 1987, foi por um bom tempo o veículo de Issao Mizoguchi no final da década de 80 e início da década de 90. Batizada de “sete-galo”, a moto atingia em primeira marcha os 80 km/h, que era o limite de nossas estradas, sua velocidade máxima era 215 km/h. Com a abertura das importações o modelo deixou de ser produzida em 1994. Mas o ronco do motor tetracilíndrico ainda é considerado um dos mais belos e até hoje não sai do imaginário de milhares de motociclistas que viveram a fase romântica do motociclismo nacional.

As lendárias “sete-galo” das décadas de 1980 e 1990 (da esq. para a dir.): CBX 750F de 1986, ainda importada e com roda aro 16 na frente; a CBX 750F de 1987 já nacionalizada; e a versão Indy, que começou a ser produzida em 1990

Para os mais observadores, há em uma das paredes uma foto de Ayrton Senna sobre uma NX 150. O pôster foi autografado pelo campeão mundial de F1 e foi um presente ao então presidente da Honda, Kensuke Fukatsu.

“Além de contribuírem para que conquistássemos a confiança e admiração dos consumidores por sua qualidade e vanguarda tecnológica, estes modelos certamente fazem parte da história de vida de muitos brasileiros. Com 29 anos de empresa tenho muita satisfação por fazer parte da história Honda e do mercado de motocicletas brasileiro, que se confundem com a história da minha vida”, conclui o presidente da Honda.

Honda CBR 450SR, esportiva brasileira da década de 1990

CG 125 1976, a primeira moto Honda fabricada no Brasil

A “CBzona”, apelido da Honda CB400, sonho de consumo na década de 1980

Propagandas históricas

Anúncio da CG 125 da década de 1970 trazia o Rei do Futebol como garoto propaganda

No Fan Club Honda também é possível ver painéis das principais campanhas publicitárias de mais de quatro décadas de atuação da Honda no País. Entre elas, uma chama a atenção em especial. Estrelada por um certo Edson Arantes do Nacimento. Pelé era o garoto-propaganda da CG 125, modelo que segue como sinônimo de robustez e agilidade. A campanha intitulada “Agora a melhor moto do Brasil é brasileira”, enaltecia que a CG 125 era fabricada no País, oferecia muita economia – percorria 57 km/l – e excelente custo-benefício – metade do preço do carro nacional mais barato da época. “Entre para o admirável mundo da Honda”, convidava o rei do futebol. (por Aldo Tizzani)

Propaganda do “Xlão” (XLX 250R) exaltava a robustez do modelo 

O E-Speed apresentado no Tokyo Motorcycle Show, em março, no Japão

Ao que tudo indica, o E-Speed, scooter elétrico da KTM (que você já conheceu aqui) está fazendo mais sucesso do que a marca austríaca esperava. Tanto é que a fábrica de Mattinghoffen confirmou hoje, 23 de abril, em seu site, a produção do modelo para 2015. O anúncio foi feito apenas quatro semanas após o scooter ser mostrado no Tokyo Motorcycle Show no Japão. A receptividade ao modelo foi tão grande que a marca laranja se viu na obrigação de investir no segmento de motos elétricas.

“Devido ao retorno positivo da apresentação em Tóquio nós decidimos transferir os resultados obtidos no desenvolvimento de uma off-road elétrica para o segmento de motos de rua. O E-Speed é a nossa interpretação de um veículo urbano livre de emissões e que ainda traz em seus genes o design e a esportividade da KTM”, disse Harald Plöckinger, membro do Conselho Executivo de Produção e Negócios da KTM, que também confirmou a chegada da off-road elétrica Freeride E às concessionárias europeias já em 2014.

A também elétrica Freeride E chegará às concessionárias europeias em 2014, segundo a marca

A confirmação de hoje vai contra o que o CEO Stefan Pierer afirmou recentemente durante uma entrevista para a revista Motociclismo italiana. Na ocasião, o executivo disse não acreditar na produção de motos elétricas no momento porque a tecnologia atual de baterias não está no nível que as motos precisam e ainda são perigosas, correndo o risco de explodir em acidentes. Pelo visto, ele mudou de ideia. (por Carlos Bazela)

Primeiro carro elétrico da BMW, o i3 deverá ser lançado ainda em 2013

Prometido para o final deste ano, o hatch BMW i3 deverá ser o primeiro carro elétrico fabricado em série pela BMW. Movido a bateria de íons de lítio criada pela própria fábrica alemã, o i3 deverá ter uma autonomia de 160 km com uma recarga. Porém, para os consumidores que queiram rodar mais, a BMW deverá oferecer algumas opções, entre elas um pacote com “autonomia estendida”, que consistiria em um motor de combustão interna que funcionaria como uma espécie de gerador para recarregar a bateria do i3 em movimento. Rumores apontam que esse motor-gerador deverá ser um da linha de motocicletas da BMW. Tudo indica que nesse pacote de autonomia estendida – que deverá custar cerca de R$ 10.000 a mais do que o i3 puramente elétrico – o motor a ser utilizado é o propulsor de dois cilindros paralelos  e 647 cm³ que equipa a linha de scooters da BMW.

Ainda não há especificações técnicas e mais informações oficiais sobre o BMW i3, entretanto executivos da fabricante alemã já afirmaram que um motor de motocicleta seria o ideal para cumprir essa função de estender a autonomia do veículo. Outras especulações não descartam a possibilidade de uma versão “menos ecológica” do i3 – mas mais barata, já que o modelo totalmente elétrico deverá custar mais de R$ 100.000 – vir equipada apenas com o econômico motor de dois cilindros e 650cc, que faz cerca de 25 km/l. (por Arthur Caldeira)

          LED’s imitam a característica mira laser tripla do caçador alienígena

Lembra quando nós mostramos aqui as roupas para motociclistas que são réplicas dos trajes de super-heróis do cinema? Pois bem, a moda da personalização de equipamentos inspirada no cinema subiu à cabeça, literalmente. A loja online russa NLO-Moto está vendendo uma réplica do capacete do Predador. Sim, aquele caçador alienígena que já enfrentou Arnold Schwarzenegger, Dany Glover e o Alien nos cinemas e até Batman e Superman nos quadrinhos.

O protetor é feito em fibra de vidro, pesa 1,8 kg e utiliza como base os capacetes fechados da marca suíça IXS. Além de ser redesenhada para ganhar os mesmo contornos da máscara do personagem, a peça recebeu “dreadlocks” em tecido, para imitar o cabelo da criatura e LED’s vermelhos do lado direito funcionam como a característica mira a laser de três pontos do caçador intergalático. O capacete do Predador para motociclistas é vendido por 780 dólares – cerca de R$ 1.570 – e pode receber diversos itens de personalização.

A loja oferece 18 opções de customização diferentes  

A pedido do comprador, o capacete pode ser feito em fibra de carbono, receber “mira a laser” direcionável (!!) ou ainda ser pintado em algum dos 18 tipos de acabamentos que a loja oferece. O preço final pode ficar na casa dos 1.850 dólares, o que seria mais de R$3.700. Quem gostou da peça e gostaria de encomendar o seu, pode fazer o pedido diretamente no site da NLO-Moto. Eles enviam para o mundo todo e aceitam pagamento via PayPal. E você? Teria um? (por CarlosBazela)

Bigtrail alemã traz o primeiro motor boxer com refrigeração líquida na história de 90 anos da BMW

Depois dos modelos especiais de aniversário que nós mostramos esta semana, a BMW anunciou hoje a chegada da nova versão da bigtrail R 1200 GS ao Brasil nos pacotes Sport e Premium pelos preços sugeridos de R$ 73.400 e R$ 83.900, respectivamente. Apresentada no ano passado durante o Salão de Colônia, na Alemanha, a moto recebeu mudanças estéticas e refrigeração líquida. O sistema de arrefecimento, instalado pela primeira vez em um modelo da marca bávara equipado com motor boxer de dois cilindros opostos, deu novo fôlego ao propulsor de 1.170 cm³, que agora é capaz de gerar até 125 cv de potência e 12,74 kgfm de torque máximo.

O banquete eletrônico de praxe, composto por freios ABS, controle de tração e cinco opções de mapeamento do motor ganharam ainda o reforço da suspensão semi-ativa DDC (Dynamic Damping Control) que debutou na superesportiva S 1000 RR HP4. Os itens de série são reforçados pelos opcionais disponíveis dependendo do pacote escolhido. No Sport, por exemplo, são: manoplas aquecidas, controle de pressão dos pneus (RDC), protetores de mãos, pisca em LED, suporte para malas laterais, ASC Enduro e Riding Mode, luz diurna e piloto automático; enquanto o pacote Premium inclui itens, como: iluminação diurna, manoplas aquecidas, controle de pressão dos pneus (RDC), protetores de mão, piscas em LED, suporte para malas laterais, ASC Enduro e Riding Mode, ESA Dinâmico, farol de LED, computador de bordo Pro, preparação para GPS, piloto automático e rodas raiadas. O lançamento oficial para a imprensa brasileira deverá ocorrer em maio, quando certamente estaremos lá para testar o novo modelo e contar tudo para vocês. (por Carlos Bazela)

Possível aspecto do modelo comemorativo da BMW, prometido para 2013

Recentemente, o site holandês Oliepeil divulgou o modelo acima como a possível nova moto da BMW feita para comemorar o aniversário de 90 anos da BMW Motorrad. Ainda que não tenha nada confirmado pela marca bávara, o desenho vai de encontro às informações e à silhueta divulgados pela fabricante alemã durante o Salão de Milão 2012 (que nós mostramos aqui). Na época, também foi dito que o moto seria equipada com a versão clássica refrigerada a ar do motor boxer de dois cilindros opostos ao invés da nova geração do propulsor com arrefecimento líquido, que já equipa a R 1200 GS.

O visual tipo cafe racer traz linhas parecidas com a naked R 1200 R (que já foi testada pela INFOMOTO), o que faz dela ainda mais “provável”. Enquanto a confirmação não é feita de maneira oficial pela marca alemã, a grande novidade fica sendo a chegada ao Brasil das edições comemorativas dos três modelos apresentados em Milão (que você já viu aqui).

Com estilo cafe racer, a moto traz linhas semelhantes à naked R 1200 R

A bigtrail aventureira R 1200 GS Adventure, a sport touring R 1200 RT e a naked R 1200 R ganharam pintura especial em preto e cinza e placas comemorativas com a inscrição “90 Jahre” (90 anos, em alemão). As motos chegam importadas neste mês pelos preços de R$ 91.200, R$ 91.900 e R$ 62.900, respectivamente. (por Carlos Bazela)

Ainda com design da geração antiga, a R 1200 GS Adventure 90 Jahre chega por R$ 91.200

A edição 90 Jahre da sport touring R 1200 RT também chega este mês por R$ 91.900

Outro modelo comemorativo que está aportando no Brasil é a R 1200 R 90 Jahre cujo preço é R$ 62.900.