A Honda CBR600RR surpreendeu em 2006, quando foi lançada. Mas desde então não apresenta novidades

Bom pelo menos as cores da CBR 600RR são novas para este ano, pois desde o seu lançamento em 2006 a Honda não faz alterações substanciais na CBR 600RR, exceção aos bons freios ABS controlados eletronicamente lançados em 2009. Em sua estreia, a 600RR surpreendeu a todos como um dos melhores projetos de moto esportiva de média cilindrada. Mas agora mantém o mesmo chassi, o mesmo motor, mas ganhou novas cores, desta vez em vermelho e branco (bem bonita) e a versão preta – os preços são R$ 47.900 na versão standard e R$ 50.900 com freios C-ABS.

Mas vale dizer que a 600RR não mudou para 2012 em nenhum lugar do mundo. Parece que a Honda (mundialmente) considera o projeto tão bom que não fez melhorias em sua esportiva média. Mas e, para você, a CBR 600RR continua atual ou já merecia avanços no quadro, na arquitetura mecânica, no design e na tecnologia embarcada? (por André Jordão)

As duas cores da CBR600RR serão comercializadas no Brasil

Há dez anos a ideia de existir uma jaqueta à prova de bala para motociclistas causaria estranheza, certo? Nós que andamos de moto, sempre pensamos em algo mais leve, embora seguro, para curtir a liberdade embutida nas duas rodas de uma motocicleta. Mas, em tempos de “guerra” urbana, o seguro com certeza morre de velho. Pensando nisso, a Tamtex, empresa atuante na área de segurança e confecções, desenvolveu uma jaqueta capaz de proteger o piloto dos tiros de uma pistola 9 mm, por exemplo.

A jaqueta tem ajustes laterais e de punhos com velcro

Segundo a fabricante, a jaqueta, apesar do material à prova de bala (Aramida Kevlar) no peito e nas costas, é comum: produzida em cordura com proteções nos ombros, cotovelos e coluna — há também uma proteção de gola em Kevlar para combater as linhas de pipa. Com as placas de balística instaladas, a jaqueta fica cerca de 1 quilo mais pesada que as convencionais, de acordo com a marca.

Mesmo com a proteção nas costas e no peito, a prudência é o melhor aliado 

No entanto, se não pesa nas costas, o novo produto pode pesar no bolso. Dedicado a um segmento de luxo, cada jaqueta custa em torno de R$ 1.600. Caro? Barato? O problema não é o preço. O interessado em adquirir uma jaqueta como essa precisa do RG; CPF; requerimento padronizado; atestado de antecedentes criminais; comprovante de residência; prova de ocupação lícita remunerada; declaração de responsabilidade; cópia da nota fiscal – documentos necessários para que a empresa “registre” o cliente junto às autoridades policiais. Sem isso a jaqueta a prova de balas não pode ser vendida (confira mais informações no site www.tamtexcoletes.com.br)

Toda iniciativa que visa segurança é válida, mas deixemos claro: não é por vestir uma jaqueta à prova de balas que você poderá ignorar uma arma apontada em sua direção. É um absurdo, na minha opinião, chegarmos a esse ponto! Pois se um fabricante alheio ao mercado de motos vê uma demanda por jaqueta à prova de balas, isso quer dizer que os roubos de motos já chegaram a um nível acima do suportável. E, mais uma vez, o cidadão busca uma forma de se proteger. Então, se lhe interessar, use essa nova proteção como mais um equipamento e não como uma solução para os assaltos, pois sua melhor amiga ainda é a atenção (redobrada)! (por André Jordão)

 Rodar com pneus em bom estado de conservação é uma questão de segurança

Pneu “careca” representa perigo iminente ao motociclista, seja na hora de acelerar, frear e contornar curvas. Em piso molhado,  então, piora ainda mais. Entre as diversas funções dos sulcos dos pneus está a drenagem da água. Os sulcos pouco profundos não drenam a água corretamente e uma simples frenagem pode causar uma queda em dia de chuva. Dessa forma, pneus em boas condições são fundamentais para garantir a segurança do motociclista. No último final de semana fui dar um “rolê” de moto com alguns amigos – alias, diga-se de passagem, pilotos experientes – e este assunto voltou à tona em função da estabilidade da moto em piso molhado. Entre um suco de laranja e um pão de queijo uma pergunta ficou no ar: “mas qual a hora de substituir o pneu da minha moto?”

 O TWI é um ressalto de borracha disposto transversalmente entre os sulcos do pneu

Pensando em facilitar a vida de todo e qualquer motociclista, as fábricas de pneus dotaram seus produtos de uma maneira simples e eficaz de se averiguar se está na hora de substituí-los. Trata-se do TWI, um dos limites para o uso dos pneus de moto. A sigla vem do inglês Tread Wear Indicator, que significa indicador de desgaste da banda de rodagem. Todo pneu conta com o TWI, um filete de borracha – ressalto – disposto transversalmente entre os sulcos em alguns pontos da banda de rodagem. Quando esse filete ficar aparente, no mesmo nível da banda de rodagem está na hora de trocar o pneu.

A disposição desses indicadores de desgaste pode ser facilmente localizados nos flancos (lateral) dos pneus, onde geralmente há a inscrição TWI ou ainda alguma indicação como, por exemplo, uma seta ou o logotipo do fabricante. Nessa direção, o motociclista vai encontrar o filete de borracha indicando a altura mínima de uso do pneu.

 O TWI pode ser localizado pela sigla na lateral do pneu, seta ou até o logotipo do fabricante

Mas é bom lembrar ao motociclista que a troca do pneu só estará vinculada ao TWI se o pneu estiver em boas condições. Bolhas, cortes ou desgastes irregulares também podem condenar o pneu. Se houver algum desses defeitos, mesmo que a banda de rodagem não tenha atingido a profundidade mínima, o pneu deve ser substituído por outro novo, nas mesmas medidas indicada pelo fabricante da motocicleta. E, não esqueça: para garantir uma maior vida útil aos pneus da sua moto, verifique semanalmente a calibragem. Além da falta de segurança, pneu careca é passível de multa. (Por Aldo Tizzani).

Confira essas e outras dicas na prática assistindo ao vídeo abaixo:

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Apresentada para o público brasileiro em outubro, durante o Salão Duas Rodas 2011, a Kawasaki Concours 14 chega agora às concessionárias como uma nova opção de motocicleta touring e preço sugerido de R$ 76.790 (SP/RJ). Com algumas concorrentes de peso no segmento, caso da BMW K 1600 GT e da renovada Honda Gold Wing 1800, a Concours apimentará ainda mais o mercado de luxo sobre duas rodas. A nova touring da Kawasaki oferece controle de tração KTRC e sistema de freios ABS, além de um motor quatro cilindros em linha e 1.352 cm³ de capacidade.  A potência máxima chega a 155 cv.

Concours 14 é opção da Kawasaki para prática do mototurismo

Hoje, a Kawasaki tem 49 concessionárias em todo o Brasil, mas a previsão é chegar a 60 revendas autorizadas até o final do ano. Para saber sobre todos os detalhes da moto leiam aqui a apresentação do novo modelo de alta cilindrada da Kawasaki. (por André Jordão)

São quatro cilindros em linha e 1352 cm³ que produzem 155 cv a 8.800 rpm

Com um resultado acima do esperado, uma vez que a economia norte-americana passa por um período de “vacas magras”, a Harley-Davidson divulgou hoje, o balanço do último trimestre de 2011 que resultou em uma alta de 12% nas vendas. A centenária marca norte-americana registrou lucro líquido de US$ 105,7 milhões. Já as ações da Harley subiram 17% em 2011.

A receita proveniente das vendas de motocicletas (à vista e financiadas), acessórios e souvernirs, cresceu para US$ 1,03 bilhão, ficando bem acima dos US$ 917,1 milhões arrecadados em 2010.

A edição comemorativa dos 10 anos da V-Rod será um dos lançamentos da Harley no Brasil

Essa recuperação da Harley-Davidson está diretamente ligada com a reestruturação que foi feita nos processos de fabricação, além de lançamentos de motos mais acessíveis, voltada para um público mais jovem.

No Brasil, a subsidiária da marca também teve um bom desempenho. Em 2011 foram emplacadas 4.322 motos Harleys. A marca norte-americana ficou na 12ª colocação das montadoras que operam no Brasil e, entre as marcas Premium, ficou atrás da BMW (9ª posição, com 5.553 motos licenciadas). Entretanto, a HD ficou à frente de marcas como a Ducati, que ocupou a 18ª posição, com apenas 688 unidades vendidas.

Teste realizado pela INFOMOTO nos EUA com a recém chegada Switchback, da família Dyna

A tradicional marca promete para o Brasil vários lançamentos em todas as suas linhas. Receberão novidades as famílias Sportster (1200 Custom), Dyna (Switchback e Fat Bob), Softail (Blackline), Touring (Street Glide e Electra Glide Ultra Limited 2012), a edição comemorativa de 10º aniversário da V-Rod e a grande novidade: o modelo CVO Ultra Classic Electra Glide – preparado pelo departamento de customização da Harley-Davidson nos EUA.

“A Harley-Davidson está em expansão no Brasil. O ano de 2011 foi de muito trabalho para montarmos uma estrutura comercial que atenda bem ao nosso público. A decisão de expandirmos a linha de produtos foi um passo fundamental para tornarmos esta nova estrutura ainda mais competitiva e continuarmos oferecendo uma experiência Premium completa aos nossos clientes”, afirma Longino Morawski, diretor-superintendente da Harley-Davidson do Brasil. (por Aldo Tizzani)

O Motobike GP tem gráficos semelhantes ao do PlayStation 1

Hoje, o Brasil já tem mais de 200 mil usuários de tablets. E esse número não deve parar de crescer, uma vez que Samsung, Motorola, Semp Toshiba, Positivo e Aix já produzem seus modelos por aqui. Isso sem mencionar o iPad da Apple, cujas vendas no Brasil já atingem números consideráveis. Para você que é fã de motos e tem um tablet, a dica é o Motorbike GP, jogo disponível para os sistemas operacionais iOS, do iPad, e Android (que equipa quase todos os outros tablets do mercado).

O jogo conta com 12 motos customizáveis

No jogo, o piloto pode escolher entre 12 modelos de moto e ainda customizar as suas características principais, como freios, suspensão e aderência dos pneus. Tudo isso em cinco circuitos com traçados derivados das pistas reais e com três opções de câmera, sendo uma delas onboard.

A câmera onboard melhora a experiência de pilotagem

Entretanto, quem espera o máximo de fidelidade gráfica pode ir apertando o freio. Os gráfico se assemelham muito aos dos jogos do PlayStation 1, mas nada que comprometa a diversão . Desenvolvido pela XLab, o Motorbike GP tem 16,7 MB e custa R$ 7,14. Para baixar o jogo, acesse o site da própria desenvolvedora no endereço: http://xlabtech.com/motorbike-gp-2/  (por Aldo Tizzani)

A terra de Romeu e Julieta será palco de mais uma edição do Motor Bike Expo, que acontece de 20 a22 de janeiro. O evento italiano é o primeiro entre os grandes a acontecer em 2012 e uma das mais importantes exposições europeias dedicadas exclusivamente ao universo das duas rodas. Uma das principais atrações deste salão de motos será a exposição da Ducati Desmosedici GP, a qual será pilotada por Valentino Rossi na temporada desse ano da MotoGP.

A moto de Valentino Rossi estará em exposição no Motor Bike Expo

O Salão de Motos de Verona contará com mais de 800 expositores, vindos de várias partes do mundo e divididos em sete pavilhões. Ao todo, serão mais de 70 mil metros quadrados de área para exposição de motos, peças e acessórios. Além, é claro, de uma grande área externa para test-drives e ações esportivas.

O Motor Bike Expo, que no ano passado registrou 100.000 visitantes, é também um dos eventos mundiais mais importantes da indústria de personalização. A feira irá reunir oficinas como, Arlen Ness (EUA), Battistini (ING) e Chopper Samurai (JAP) em uma grande área destinada às motos customizadas.

As motos customizadas terão espaço especial no evento

Outras atrações do evento serão a Eco Area, espaço com modelos desenvolvidos levando em conta a sustentabilidade como conceito principal e a Motor Bike Travel, uma área para incentivo do mototurismo. Para mais informações, acesse: www.motorbikeexpo.it (Por Aldo Tizzani)

Janeiro está sendo um mês de boas notícias para o esporte a motor nacional. Primeiro com Felipe Zanol, que fez história no Rally Dakar. Em sua primeira participação no maior evento off-road do planeta, o brasileiro foi o melhor piloto das Américas e conquistou a décima posição na classificação geral entre as motos. Já Bruno Senna foi oficializado na equipe Williams para a temporada 2012 da Fórmula 1. E, também nesta semana, o jovem Eric Granado, de apenas 15 anos, aparece na lista oficial da Moto2 – http://www.motogp.com/pt/riders/Moto2 – categoria de acesso à MotoGP. Desde a aposentadoria de Alexandre Barros, em 2007, o Brasil não tinha um representante no Campeonato Mundial de Motovelocidade.

Granado começou o ano acelerando e vencendo. No último domingo, 15 de janeiro, a equipe da qual o jovem piloto faz parte venceu as 500 Milhas de Interlagos na categoria SuperSport  – motos de 600 a 700cc – pela equipe Mobil Rush Team, completando as 185 voltas em 7h12min10s803.

Eric Granado mostra habilidade desde muito pequeno e, agora, chega a Moto2

O piloto, fã de Valentino Rossi (Ducati), competirá no mundial pela equipe nipo-italiana JIR e terá como companheiro o francês Johann Zarco, que ano passado foi vice-campeão na categoria 125cc. Por causa da idade, o brasileiro fará sua estreia somente no Grande Prêmio da Grã-Bretanha,  que acontece em 17 de junho em Silverstone, pois o regulamento exige que os pilotos tenham no mínimo 16 anos para disputar a competição. Eric, que faz aniversário em 10 de junho, agora terá a responsabilidade de ser o único brasileiro a participar da temporada 2012 da motovelocidade.

“Eric terá tempo de sobra para se adaptar a um mundo novo, aprender novos circuitos e descobrir os segredos da Moto 2. Construímos um programa de cinco anos que prevê a sua estada na Europa e a continuação de seus estudos em conjunto com as corridas”, disse o chefe da equipe JIR, Gianluca Montiron.

Eric com a família. A rotina do jovem piloto mudará bastante, já que será necessário morar na Europa

A Moto2 é uma categoria criada em 2010 para subistituir as motos 250cc de dois tempos. Todas as motos correm com motores Honda de 600cc capazes de gerar até 140 cv de potência máxima. O grande diferencial é que na Moto2 não há limitações em termos de chassi. O desenho e a construção do quadro é livre, desde que siga o regulamento técnico da Federação Internacional de Motovelocidade (FIM). Segundo as normas, quadro principal, braço oscilante, tanque de combustível, assento e carenagens não podem ser originários de motos de série. (por Aldo Tizzani)

O mistério sobre como será a nova Kawasaki ZX-14R vem sendo, aos poucos, desvendado. Depois de divulgar alguns vídeos teaser na internet, a Casa de Akashi publicou uma nova produção, desta vez no circuito de Nardò, na Itália, onde revela mais detalhes da sua renovada Sport-touring. O novo vídeo esclarece alguns detalhes estéticos, como o design e as novas ponteiras do escapamento, mas ainda não revela os números do seu propulsor de quatro cilindros em linha. Sabemos que terá duplo comando de válvulas e 1.441 cm³, entretanto dados de potência e torque, que pode fazer dela a moto mais rápida do mundo, não foram divulgados.

A renovada ZX-14R chegará com controle de tração regulável, novidade no modelo

Especula-se que a nova ZX-14R possa atingir 250 cavalos de potência e até um sobrealimentador foi cogitado para equipar a nova máquina da marca verde, mas, por enquanto, ficamos apenas com o novo vídeo. Assista a baixo! (por André Jordão)

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De acordo com matéria publicada ontem (15/01/2012), no caderno de cotidiano do Jornal “Folha de São Paulo”, a CET irá fazer um teste no trânsito da cidade de São Paulo. Sem precisar a data, a entidade anunciou que as motos terão preferência nas saídas dos semáforos da capital paulista. A partir de uma linha de retenção, pintada no asfalto, as motos ficarão num espaço exclusivo, na linha de frente, para esperar pela abertura do sinal. Os demais veículos terão que aguardar um pouco mais para trás, obedecendo outra linha que será sinalizada, de 2,5m a 3m de distância.

Ilustração feita pela Folha de São Paulo para explicar a iniciativa da CET

Segundo a CET, há uma “zona de conflito” entre carros e motos nos semáforos, com desconforto na espera e atraso na saída do tráfego após a abertura do verde. A Companhia de Engenharia de Tráfego ainda anunciou que estuda proibir a circulação de motos em túneis, por avaliar que há mais acidentes nesses pontos. Os testes devem ser realizados, primeiramente, nas avenidas Rebouças, Radial Leste, Estado e Salim Farah Maluf. (por André Jordão)