A revista italiana Motociclismo organizou um concurso para saber, na opinião dos visitantes, qual era a motocicleta mais bonita exposta durante o Salão de Motos de Milão (EICMA 2011). Quem venceu a disputa foi a nova Ducati 1199 Panigale, lançada no próprio evento. A Panigale recebeu 53,4% dos votos, seguido pela MV Agusta F3 (17%) e a Husqvarna Nuda 900R (3%), que completou o pódio. A eleição teve um total de 13.800 votos computados.

A Panigale ganhou o concurso de moto mais bela, mas se disputasse com a modelo ficaria mais difícil, não acham?

Durante o EICMA 2011 a marca italiana apresentou três versões de sua nova superesportiva: standard, “S” e Tricolore. Os dois cilindros em “L” e o comando de válvulas desmodrômico foram mantidos, mas a Panigale inovou no chassi e na eletrônica embarcada. A nova aposta da marca de Borgo Panigale, que promete inovar em todos os quesitos.

Segundo Claudio Domenicali, gerente geral da Ducati, a 1199 deixou de lado o tradicional quadro em treliça para utilizar um chassi monocoque em alumínio. Cerca de 10 quilos mais leve que a 1198, a nova Panigale oferece 195 cv de potência máxima e 164 kg, além de um pacote eletrônico de fazer inveja até mesmo à superbike alemã BMW S 1000 RR.

Depois de quatro anos inerte, o Salão de Motos de Paris abre suas portas hoje para o público. São 374 marcas de 22 países espalhadas pelos três pavilhões do Paris Expo Porte Versailles. O grande trunfo desta edição é a adesão das grandes marcas mundiais, como Honda, Yamaha, KTM, Peugeot, Piaggio, Husqvarna, BMW, Ducati, Triumph, entre outras.

Honda, Yamaha e Peugeot, por exemplo, disponibilizarão scooters elétricos para os visitantes testarem dentro do evento. Para as crianças, o Salão de Motos Paris criou uma mini pista, onde será permitido que os pequenos motociclistas entre 5 e 8 anos pratiquem, tudo com a supervisão de instrutores.

Depois de quatro anos o Salão de Paris retorna com adesão das principais marcas do segmento de duas rodas

Há também uma área destinada às apresentações de pilotos profissionais — com shows de wheeling, drift e manobras em geral. Segundo a organização do evento, Benelli, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, e Yamaha estarão presentes com seus respectivos pilotos. Já a norte-americana Harley-Davidson se preocupou em levar o life style da marca à Paris. Para isso, instalou um simulador que promete levar o visitante para o mundo HD sem sair do lugar.

Para os saudosistas há uma seção nostalgia. Grandes marcas do “mundo moto” deixarão expostas motocicletas que marcaram época. Alguns exemplos são HarleyDavidson Fat Boy, Honda Monkey, Yamaha XT 500, Suzuki RE5 Rotary, Kawasaki W1 650, BMW R100 GS Paris-Dakar, Ducati Elite 200, 103 Peugeot, Piaggio Ciao, Norton Commando e Triumph Bonneville.

Jogando em casa, a Peugeot exibe45 modelos, de 50 cc a 500 cc. Destaque para o scooter Metropolis, que conta com duas rodas na dianteira

O Salão da Moto, Scooter e Quad Paris 2011, como é chamado por lá, vai até 4 de dezembro. Mais informações, acesse www.lesalondelamoto.com , onde há também um vídeo de divulgação do evento. (por André Jordão)

Lançada no mercado pela italiana Dainese, a tecnologia D-Air inovou ao chegar às competições. Depois de inúmeros testes, inclusive com Valentino Rossi na MotoGP, o airbag chega ao motociclista ‘comum’ com o D-Air Street. Destaque no estande da Dainese no Salão de Motos de Milão (EICMA 2011), o D-Air Street utiliza tecnologia de ponta para proteger, principalmente, o tronco e a parte superior do abdômen.

O D-Air funciona por meio de um sistema inteligente chamado de MKit, formado por cinco sensores integrados ao hardware do produto. Três dispositivos são instalados na motocicleta — sob o banco e no garfo dianteiro. Além de um sensor de queda ligado diretamente no painel de instrumentos.

O D-air Street deve chegar a um preço mais acessível a partir do ano que vem

Quando a eletrônica detecta uma queda ou mesmo uma batida, duas “bolsas” de 12 litros inflam em apenas 45 milésimos de segundo, atuando como um airbag, só que instalado junto ao corpo do motociclista ou na própria jaqueta. Claro que toda essa tecnologia tem um preço e a Dainese trabalhou muito para deixar o D-Air mais acessível – ainda não há preço definido, mas deverá custar cerca de R$ 3.000 na configuração mais barata e R$ 5.000 na mais cara.

O estande da Dainese/AGV no EICMA 2011 deu grande destaque para o D-air Street

Tudo indica que com o D-Air Street chegue ao mercado em meados de 2012. A intensão da marca italiana é equipar um grande número de motociclistas (pilotos e garupas) com este inteligente sistema de proteção. Em função de sua eficiência, O D-Air Street já foi aprovado pelo TÜV SÜD, principal órgão de segurança viária da Europa. (por André Jordão / Fotos Aldo Tizzani)

Confira um vídeo que demonstra o funcionamento do D-air:

[uolmais type="video" ]http://mais.uol.com.br/view/12315257[/uolmais]

Esse casal a bordo da BMW K 1600 GTL, que custa R$ 108.000 é, na visão do Sr. Jooji Hato, uma dupla de criminosos

A partir de hoje, nós da INFOMOTO, somos considerados bandidos quando nos locomovermos em duas pessoas (piloto e garupa) pelo caótico trânsito da cidade de São Paulo e de outras grandes cidades do Estado. Ao menos na opinião do deputado Jooji Hato (PMDB-SP) e os outros deputados da Assembleia Legislativa do Estado que aprovaram o projeto de Lei 485, que proíbe a garupa em motocicletas nos dias úteis em cidades com mais de um milhão de habitantes. Sob o argumento de que muitos crimes são praticados por marginais em motos, os senhores deputados transformaram todos os motociclistas e garupas do Estado em criminosos. E vão além: torna obrigatório o uso de capacetes e coletes com o número da placa da motocicleta afixado na parte de trás, em cor fluorescente.

A lei só não é mais absurda do que o argumento para sua aprovação. Bem, Jooji Hato pensou (será que ele pensa?): “criminosos em dupla nas motos cometem crimes. Não vamos aumentar a fiscalização e combater os crimes, vamos proibir a garupa.” Todos sabemos que de certa forma a violência no Brasil é quase uma guerra civil, tamanho o número de vítimas anuais, mas daí a creditar toda a violência a motociclistas há uma enorme distância. Minha namorada, neste ano, sofreu um sequestro relâmpago – os quatro criminosos estavam em um carro roubado, a abordaram e roubaram seu carro. Será que um dia vão proibir de você levar mais de um passageiro no seu carro? Imagine a senhora de classe média alta que compra seu enorme SUV para levar os  filhos para a escola. Vai ter que fazer duas viagens? Vai ser acusada de formação de quadrilha por carregar os três filhos no carro?

Sem nem entrar nos méritos legais, pois a lei parece infringir cláusulas pétreas da Constituição Brasileira, provando mais uma vez o despreparo daqueles eleitos para legislar, as regras são absurdas também em termos práticos. A começar por nós, jornalistas e motociclistas, cuja parte do trabalho envolve o teste e experimentação de muitas motocicletas. Como faremos? Seremos obrigados a ter um capacete e um colete para cada moto que vamos testar? Quer dizer então que teremos de trabalhar aos finais de semana, já que muitas vezes levamos o fotógrafo na garupa para fazer a sessão de fotos durante os dias úteis?

Nossa redação fica próxima a três hospitais e comumente vemos maridos, noivos e namorados, trazerem e buscarem suas companheiras (enfermeiras, recepcionistas, enfim…) na garupa para trabalhar. E sabem por que fazem isso? Porque esses profissionais, muitas vezes, têm turnos noturnos, quando o transporte público, além de ineficiente, acaba ficando também perigoso. O que fazer Sr. Jooji? Você quer que a enfermeira fique no ponto à meia noite, esperando o ônibus chegar? Se chegar… Sem falar no alto preço das passagens do transporte público. Nós, mesmos, já fizemos diversas reportagens mostrando que é mais vantajoso ter sua própria moto do que andar de ônibus, pelo menos em Sampa.

Mas a questão não é só financeira. A questão é: o Brasil é um Estado de Direito e todos, motociclistas ou não, somos cidadãos e temos de ter nossas liberdades individuais respeitadas. Já nos proibiram de rodar com nossas motos na Marginal do Rio Tietê sob o nobre argumento de evitar acidentes – em vez de educar e dar o treinamento correto para o motociclista circular nas vias PÚBLICAS, o governo proíbe. O cerceamento de  liberdades individuais sob o argumento de um bem maior foi o fundamento de diversos governos autoritários e fascistas. Será que algum dia vão pedir para que usemos alguma estrela de tantas pontas para nos identificarmos como motociclistas?

Meu raciocínio é simples e direto: sou cidadão, comprei minha motocicleta com capacidade para duas pessoas de acordo com o documento, e tenho o direito de levar dois ocupantes. Claro, cumprindo também todas as minhas obrigações: respeitar as leis de trânsito, usar equipamento adequado, recolher os tributos e tudo mais. Cumpro meus deveres e quero ter meus DIREITOS garantidos.

O triste é saber que pela segunda vez o tal político consegue apoio para uma lei absurda dessas. Quando foi vereador, Jooji Hato, aprovou o mesmo texto na Câmara paulistana, mas a então prefeita Marta Suplicy vetou. A esperança agora é que o governador Geraldo Alckmin faça o mesmo. Pelo simples fato de que ele foi eleito para defender o meu direito. E o seu também. (por Arthur Caldeira)

Quem gosta de moto e acompanha o setor percebeu que a fabricante inglesa de motocicletas Triumph, antes revendida pelo Grupo Izzo, está há cerca de dois anos um pouco esquecida no Brasil. Sem revendas, sem lançamentos, enfim… no ostracismo. Questões contratuais fizeram com que a empresa ficasse sem um representante oficial no País, de acordo com fontes ligadas ao antigo representante.

O que realmente importa é que a Triumph estava esperando a poeira baixar para conseguir chegar ao Brasil oficialmente, sem nenhum importador intermediando o processo. E essa hora chegou! A empresa anunciou em seu site oficial que se instalará no Brasil já no ano que vem por uma subsidiária própria.

Seguindo uma tendência mundial, a Triumph deverá mesmo chegar oficialmente ao Brasil em 2012

Se a Triumph terá uma fábrica por aqui ainda é cedo pra dizer, mas o comunicado garante que as primeiras concessionárias abrirão ao público a partir de julho de 2012. O anúncio também diz que os clientes que necessitem de assistência podem contatar a sede da Triumph no Reino Unido pelo número +44 1455 251700.

Agora é esperar para ver se a Triumph cumpre o que disse e divulga maiores informações já no início de 2012. Para ver o comunicado na íntegra acesse www.triumph.co.uk/br/ (por André Jordão)

Neste último fim de semana a BMW do Brasil reuniu clientes, concessionários e o Tetracampeão Mundial de Stunt Riding, Chris Pfeiffer, em Angra dos Reis (RJ), para realizar a primeira versão brasileira do BMW Motorrad Days. Evento tradicional da marca alemã, o encontro já passou, por exemplo, por Alemanha e Uruguai, e agora faz sua estreia aqui no País.

Chris Pfeiffer realiza manobras para um seleto grupo de pessoas na entrada do Resort, em Angra dos Reis

Menos agitada que a versão bávara, onde os alemães transformam o encontro em uma verdadeira Oktoberfest, o Resort em Angra dos Reis recebeu famílias de motociclistas com certeza mais comportadas, mas que se divertiram com o magnífico cenário de Angra e as manobras impressionantes de Pfeiffer.

O piloto fez miséria em um espaço reduzido, mostrando muita habilidade aos 41 anos

Ainda tímido, o encontro não teve mais que 300 proprietários da marca, entretanto atendeu aos anseios do diretor da BMW Motorrad no Brasil. “A intenção era exatamente essa: juntar os amantes das nossas motocicletas, descansar e, claro, falar de moto”, analisou Rolf Epp.

O diretor Rolf Epp aguarda o show de Chris Pfeiffer

Quanto às peripécias que Chris Pfeiffer realizou sob uma F 800 R personalizada, Rolf foi sucinto. “É um grande embaixador da marca por todo o mundo”, disse. Com a pretensão de realizar uma edição do BMW Motorrad Days todo ano aqui no Brasil, os organizadores afirmaram que já no ano que vem deverão estar presentes 1.000 aficionados também a um resort — confirmando a intenção de promover um encontro ao estilo BMW; confortável e discreto. (Texto e Fotos: André Jordão)

O resort, com pé na areia, oferece a calmaria e a paisagem ideal para se descansar

Para ilustrar melhor as habilidades de Chris Pfeiffer, confira um vídeo produzido pela BMW em 2010. Muitos de vocês já devem ter visto, mas com certeza vale a pena dedicar mais dois minutos do seu tempo.

[uolmais type="video" ]http://mais.uol.com.br/view/12293779[/uolmais]

Na semana passada, todo o mundo das duas rodas ficou agitado com os lançamentos apresentados no Salão de Milão (EICMA 2011). Como você já viu aqui, a equipe da INFOMOTO esteve na Itália e trouxe informações de diversas motos e antecipou algumas novidades. Mas, afinal, o que vem mesmo para o Brasil?  Para tentar responder a essa pergunta, juntamos algumas informações que colhemos in loco e analisamos o potencial dos modelos mostrados no EICMA para o mercado nacional. Confira abaixo alguns modelos que, para nós, deverão estar nas ruas brasileiras em alguns anos.

BMW C 600 Sport

O modelo representa o debute da marca no segmento de maxi-scooters é um forte candidato para chegar às ruas brasileiras já nos próximos anos. Para a estimativa, nós levamos em conta o lançamento mundial da G 650 GS Sertão no Salão Duas Rodas, em São Paulo e também os números do segmento.  O Dafra Citycom conta com mais de 1750 unidades vendidas até Outubro deste ano, enquanto o Suzuki Burgman 650 soma 109, números que comprovam a boa recepção do mercado aos maxi scooters. Além disso, a BMW tem disponibilizado seu line-up completo no Brasil nos últimos anos.

O C 600 Sport representa o debut da BMW no segmento de maxi scooters

MV Agusta F3 e Brutale 675

No caso da F3 e da Brutale 675, não seria uma utopia apostar que as motos serão a principal atração do estande da marca no próximo Salão Duas Rodas. A montadora iniciou este ano suas atividades no Brasil montando a superesportiva F4 e duas versões da naked Brutale na fábrica da Dafra, em Manaus (AM).  E, como nós mostramos aqui, a casa de Varese anunciou para o ano que vem a importação oficial de algumas unidades da limitada F3 Serie Oro. Portanto, é seguro afirmar que teremos as médias cilindradas italianas aqui e talvez até antes do próximo Salão Duas Rodas.

MV Agusta F3:  A Serie Oro chega aqui em fevereiro de 2012, segundo a marca

Kawasaki Versys 1000

Levando em conta as mais de 750 R1200 GS que a BMW vendeu até outubro e as 217 XT 1200Z Super Ténéré comercializadas pela Yamaha, a Kawasaki tem tudo para trazer a Versys 1000. A bigtrail que foi apresentada na Itália esta semana tem as mesmas características da sua irmã menor de 650cc que é vendida por aqui. Já o motor, é o mesmo tetracilíndrico que equipa a naked Z1000 e a recém chegada Ninja 1000.

A Versys 100 está equipada com o mesmo motor da Z1000 e da nova Ninja 1000

Yamaha YZF R1

A nova R1, que nós já apresentamos aqui no Blog, também estava em Milão. Detalhes sutis como o novo esquema de cores e ajustes no sistema de mapeamento do motor foram pano de fundo para a grande novidade: a incorporação do controle de tração.  Seguindo o padrão da Yamaha para as outras gerações da superbike, é certa sua vinda para o Brasil. Mas, como esse padrão também tem sido um atraso de uma geração em relação aos europeus, a nova R1 não deve aportar no Brasil tão cedo.

R1 2012: agora controle de tração

Honda Crosstourer

A Crosstourer surgiu como conceito no EICMA do ano passado. De volta ao Salão de Milão, a nova bigtrail da Honda veio desta vez em sua versão final, após sua produção ser oficializada para 2012. Equipada com o mesmo motor V4 de 1200cc que equipa a VFR 1200F, as duas motos também partilham o mesmo sistema de embreagem dupla (DTC).  O momento também seria dos melhores. Aproveitando que a Honda está em uma campanha maciça de divulgação de seus produtos acima de 600cc, trazer ao mercado uma trail de porte grande para bater de frente com Super Ténéré e R 1200 GS seria um passo e tanto para a liderança em mais um segmento.

A Crosstourer partilha o motor e a embreagem dupla da VFR 1200F

A Honda também apresentou a nova família NC700 cujas versões S (naked) e X (uso misto) poderiam ser eventuais sucessoras da CB 600F Hornet e da Transalp. Entretanto,  a vinda dessas duas motos, pelo menos agora, poderia ser um entrave. Os itens eletrônicos embarcados nos dois modelos – entre eles a embreagem DCT – certamente iriam encarecer e muito os preços. Além de pôr um fim na liderança da Hornet – com 4.633 unidades vendidas até outubro – e prejudicar a Transalp na briga pelo pódio das trail de média cilindrada. Até o mês passado, a liderança do ranking pertencia à BMW G650 GS, com 1.621 motos vendidas, seguida pela Yamaha XT 660R e pela Transalp, ambas com 1.595 e 1.308 unidades comercializadas, respectivamente.

E você, que tem acompanhado as novidades do EICMA 2011 no UOL, o que acha? Tem alguma em especial que gostaria de ver rodando por aqui? (dados de venda fornecidos pela FENABRAVE) (por Carlos Bazela)

Inspirada no filme Tron, a Evolve pode chegar a 160km/h

Rodando pelos corredores do Salão Internacional de Motos de Milão (EICMA 2011) é possível encontrar modelos retrô e também futuristas. Por exemplo, a Xenon, feita nos Estados Unidos pela Evolve Electric Bikes – www.evolvemotorcycles.com –, parece ter saído das telas do cinema, mais precisamente do filme Tron. Com neon azul emoldurando as “rodas”, a chamada “moto luz” é totalmente elétrica e custa a bagatela de US$ 55 mil. O grande diferencial da Xenon, além é claro, do design radical e do motor 100% elétrico, são suas rodas de 32 polegadas sem cubo e um quadro de fibra de carbono feito à mão. Fruto da paixão de seus inventores pelo futuro, as formas da Xenon foram criadas pela Parker Brothers Choppers.

Exposta no Salão de Milão, a Evolve tem quadro de fibra de carbono e custa 55 mil dólares (foto: Aldo Tizzani)

A moto-conceito usa baterias de íon-lítio, que além de servir de força motriz, dão vida e cor à Xenon. O modelo da Evolve poder ser uma boa opção para quem quer divulgar um evento dirigido ao público jovem, descolado e que é viciado em filmes e games de ação e ficção científica.

Segundo a empresa, a moto tem motor de 40.000 watts, baterias de 96 volts, autonomia para 160 quilômetros, velocidade máxima de 160 km/h e, para carregar este brinquedão são necessárias cerca de 3,5 horas . A empresa norte-americana também está apostando na produção de scooters elétricos com design bastante moderno, radical. (Por Aldo Tizzani)

Os grandes destaques da MV Agusta no Salão de Milão (ITA), EICMA 2011, foram a esportiva F3 e a naked Brutale 675, ambas equipadas com motores de três cilindros em linha com 675 cc de capacidade cúbica. Mas nos bastidores da maior feira de motocicletas do mundo a marca de Varese e a brasileira Dafra anunciaram que a F3 Serie Oro e a F4 RR Corsa Corta serão importadas com preços de R$ 170 mil e R$ 150 mil, respectivamente. Ou seja, peças de colecionadores.

A F3 Serie Oro é limitada a 200 unidades

“Inicialmente começaríamos as importações apenas da Serie Oro, já que tínhamos alguns clientes brasileiros nos procurando para adquirir a motocicleta. Mas, também recebemos pedidos de interessados na F4 RR Corsa Corta. Por isso, decidimos comercializar ambos os modelos”, explica Marcus Vinícius S. Santos, gerente da MV Agusta Brasil, dizendo que os  modelos chegam ao país em fevereiro de 2012 em edições limitadas.

Com edição limitada em 200 unidades, a esportiva F3 Serie Oro está equipada com motor três cilindros de 675cc de capacidade pública, além de peças em fibra de carbono, suspensão e amortecedor de direção Öhlins, pinças dianteiras em monobloco, pedaleiras do piloto ajustáveis, banco em couro e placa de identificação em ouro, constando o número de série da motocicleta. Além disso, o novo proprietário da F3 Serie Oro recebe um kit especial, que remete aos três pistões do motor que a equipa, contendo a chave e o certificado de autenticidade. Preço: R$ 170 mil.

O certificado do proprietário da F3 Serie Oro foi inspirado no motor tricilíndrico que a equipa

Já a versão da supersportiva F4, a RR Corsa Corta conta com propulsor de quatro cilindros em linha, 16 válvulas e 998 cm3 de capacidade cúbica, que gera 201 cv a 13.400 rpm potência máxima de. Com esse desempenho, a F4 RR Corsa Corta é uma das poucas motocicletas do mundo a contar com um motor de mais 200 cv. O preço sugerido será de R$ 150 mil. (Por Aldo Tizzani)

A F4 Corsa Corta será vendida no Brasil por R$ 150 mil

A versão “S” contará com materiais especiais e uma inédita suspensão controlada eletronicamente. Já a Tricolore terá o acréscimo de escape em titânio e um sistema de análise de dados

A 69ª edição do Salão de Milão começou ontem para os jornalistas e os profissionais do setor — a feira abre quinta-feira para o público. A INFOMOTO está presente no mais importante evento do setor de motocicletas e trará todas as novidades para vocês. Ontem, Ducati e Honda fizeram suas coletivas, que continuam hoje com BMW, Husqvarna, Triumph, Aprilia, Moto Guzzi, KTM…

A versão standard tem como base suspensões ajustáveis da Öhlins na frente e Sachs atrás, controle de tração, quickshift, controle de wheeling e acelerador “ride-by-wire”. O sistema de ABS é opcional.

Bom, mas o que importa mesmo são os lançamentos, certo? E, se tratando de novidade, a Ducati surpreendeu! Apresentou três versões de sua nova superesportiva 1199 Panigale: standard, S e Tricolore. Os dois cilindros em “L” e o comando de válvulas desmodrômico foram mantidos, mas a Panigale inovou nos chassis e na eletrônica embarcada.

A nova superesportiva deve ditar tendência no mundo das competições

A nova aposta da marca de Borgo Panigale, que promete inovar em todos os quesitos segundo Claudio Domenicali, gerente geral da Ducati, deixou de lado o tradicional quadro em treliça para utilizar um chassi monocoque em alumínio. Cerca de 10 quilos mais leve que a 1198, a nova Panigale oferece 195 cv de potência máxima, além de um pacote eletrônico de fazer inveja até mesmo à BMW S 1000 RR. (Por André Jordão)

Confira dois empolgantes vídeos da Ducati 1199 Panigale!

[uolmais type="video" ]http://mais.uol.com.br/view/12258438[/uolmais]

[uolmais type="video" ]http://mais.uol.com.br/view/12258417[/uolmais]